据报道，因雪佛兰Bolt、Camaro等车型停产，通用汽车位于密歇根州的两家工厂将在明年1月初裁员1300人。很多人不禁要问，百年汽车巨头通用，到底怎么了？
汽车是现代社会的重要交通工具，更是一个国家的制造业名片。通用汽车成立于1908年，拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰、五菱等若干汽车品牌，是全球汽车市场首屈一指的行业巨头。
即便如此，通用汽车依旧经历了数次危机。一是上世纪70年代的石油危机，二是2009年的破产危机。如今，通用汽车正在经历第三次危机——电动化转型危机。
此次密歇根州两家通用工厂停产的车型，雪佛兰Bolt电动车和雪佛兰Camaro科迈罗，都是通用汽车电气化转型危机的直接体现。前者反映出通用汽车的电动化车型并不畅销，后者反映出通用汽车的传统燃油车型遭遇一定的挑战。
雪佛兰Bolt于2017年3月正式推出，明显具有两厢车的特点，更倾向于实用性，售价约合人民币24万元。2022年12月，14万辆雪佛兰Bolt电动汽车被召回，原因是车辆发生碰撞后存在火灾风险。
雪佛兰Camaro科迈罗大名鼎鼎，是非常经典的美系跑车代表车型，被誉为“大黄蜂”，设计于1960年，至今共发展了六代。未来，科迈罗将被一款全新电动四门轿车取代。
目前，通用汽车正加速电动化转型。为了确保电动化转型的顺利进行，通用汽车对燃油车型以及上一代电动化车型进行停产，比如批量召回的雪佛兰Bolt电动车和雪佛兰Camaro科迈罗，确实在意料之中。
其实，通用汽车进军电动汽车市场并不算迟。早在1996年，通用在洛杉矶车展上就推出了一款名为EV1的电动汽车，走在特斯拉之前。到1999年停产时，EV1前后两代车型累计生产1117台。
进入“奥特能时代”，无论是凯迪拉克、别克、雪佛兰，还是五菱，都在紧锣密鼓的推出各种电动化车型。按照规划，通用汽车到2025年将在华推出超15款基于奥特能平台打造的全球品牌车型，在华电动车年产能将超100万辆。
编后语
在电动汽车方面“起个大早、赶个晚集”以及在中国市场吃过“三缸机”大亏的通用汽车，面对电动化转型一点也不迷茫，反而多了很多决心和毅力。智电车讯认为，通用汽车完成电动化转型之后，还得面对智能化的挑战，步子还要迈得再大一些！
