哪吒汽车正经历调整震荡，刚刚免职两名高管。
2023年销量战报公布，头部新势力中仅哪吒汽车销量下滑，全年累计销量约为12.74万辆，相比去年下滑约16%，其中12月销量腰斩，只卖了5135辆。
哪吒汽车联合创始人、CEO张勇年底发声，罕见地公开表达过对自家营销系统的不满。
新年刚过，哪吒重组营销系统，免职两位高管的消息得到确认。
CEO张勇亲自挂帅营销，开启了日更微博模式。
哪吒免职两位高管
近日一份哪吒母公司合众的人事任命在网络流传，随后得到了合众的确认。
文件显示，合众重组了营销系统，免去了两名高管的职务，新发布任命多达11项，哪吒汽车CEO张勇兼任营销总裁。
公开资料显示，被免职的原营销常务副总裁江峰，是张勇在北汽时期的老部下，张勇离职创业后跟随其来到哪吒，长期负责哪吒营销工作。
重组营销系统，连老部下都没逃过。
江峰的职务此后将由周江兼任，周江早年在长安汽车，长期从事营销工作，于2019年加入哪吒汽车，任哪吒汽车母公司合众的总裁助理。
任命文件显示，其今后将分管山海平台（哪吒S和GT）的营销工作。
而哪吒汽车另一条重要产品线，云河平台（哪吒Aya和哪吒X）的营销工作交给了胡恩平，胡恩平此前在北京现代和北汽新能源从事过公关工作，此后他将接替被免职的李长河出任营销公司执行副总裁。
任命文件最后还显示，此次聘任期截止到2024年6月30日，也就是说以CEO张勇为首的新营销团队，只有半年时间扭转销量。
哪吒人事震动，直接因素是销量表现实在是不好。
2023的大环境复苏不及预期，以及车圈剧烈内卷，谁都没预料到。年底晒成绩单，没完成年度目标的，是大多数。
但即使如此，“增长”仍然是主旋律，“蔚小理”和零跑、极氪、问界等新势力都实现了不同程度的增长。
反而是2022年销量位居第一的哪吒，销量不涨反跌，全年卖了12.74万辆，同比下滑16.16%。11月份销量尚且还能破万，到12月环比暴跌51%，只卖了5135辆。
销量下滑的责任该由哪个部门来负？
管理层的想法在12月中旬就已现端倪，哪吒汽车CEO张勇12月15日公开发声：
营销对不起研发的努力
当时张勇称，哪吒在2022年四季度就给增程版哪吒S上了大电池，也就是2023年新势力喊出的“超级增程”。但是“有好东西说不出去，要深刻检讨”。
兼任起营销总裁后，张勇发微博明显频繁了，在总结去年的不足后，车主和车评人也响应了张勇，指出哪吒内部问题。
反映最多的，是存在多次“白嫖”媒体方案的情况，有几家媒体表示，哪吒相关负责人让他们出方案，又不结款只“画大饼”，多的一家能有十几次。
哪吒去年还有几个让网友不解的操作，首先换代改名。
哪吒功勋车型哪吒V，在2022年卖出了大约10万辆，贡献了65%的销量，去年升级换代后更名为哪吒Aya。另一款车哪吒U升级换代后，更名为哪吒X。
换代没有衔接好，同一赛道还迎来了有竞争力的产品，哪吒V（哪吒Aya）在2023年先后对上比亚迪海鸥和五菱缤果，产品并不占据太大优势，基本盘被动摇。
而寄予厚望的冲高车型哪吒GT和哪吒S，销量都没上去，部分车型超20万的价格，还引起了网友对其“为人民造车”理念的质疑。
自身问题加上外部市场变化，造成了哪吒销量下滑，哪吒新一年如何应对？
所谓“知屋漏者在宇下”，张勇在微博做出检讨，问计广大网友。
哪吒闹心，「勇」闯微博
在表达对营销的不满前，张勇就向网友征求建议，如何让GT卖得更好。
不成想网友在评论区反映起了问题，在全年销量正式公布后结合网友反馈，张勇总结过去不足：
他还解释称，12月的产量减少，是为哪吒Aya的CKD出口（拆解为散件后组装）出口以及新品L（大5座SUV）上市做准备。
总结过去后，张勇透露新的一年六点规划，其中三条都指向了营销，除了自己兼任起营销总经理，还要营销系统全体起立，重新上岗，改进传播。
并表示要继续加速出海。
值得一提的是，张勇的粉丝数目前只有31万，检讨的这条微博的点赞量超过了1300个，这在粉丝超228万的新势力掌门人那也不多见。
最后总结一下，哪吒2023年底遭遇的困境，神似一年前的小鹏汽车。都是新产品遭遇滑铁卢，换代产品衔接不顺，以及，营销出现问题。
相同点，是哪吒和小鹏一样，迅速开始反思调整。
只不过，小鹏的战略调整，对几乎所有部门调整重启。创始人重回一线掌舵的同时，还闪电引进传统车企“大佬”，重构了小鹏整个技术-制造-营销-渠道体系。
2023年小鹏经历低谷后迅速强势反弹，并且展现出了不同于新势力初创公司的成熟体系化能力，更像一家“车企”了。
而哪吒这边，目前看到的只有对营销体系重塑。
2024，摆在哪吒和张勇面前的挑战，可能远比营销复杂得多。
One More Thing
微博越来越成为车圈必争之地。
张勇最近一周微博发的很频繁，坐拥两千三百万粉丝的雷总发微博更频繁，每天要更新5-7次，几乎都是和小米SU7有关。
李厂长“微博之王”的地位，2024竞争更激烈了。
