汽车行业的发展历程中，2022年爆发的大模型革命无疑标志着一次重要的转折。这一变革不仅彻底改变了小鹏汽车的智能驾驶体验，同时也为其技术布局指明了新的方向。在此过程中，众多新科技的融合以及对于未来驾驶模式的探索成为焦点，值得我们进行深入分析。
小鹏智驾与大模型
小鹏汽车持续专注于智能驾驶技术的研发工作。其核心任务是端到端地解决数据驱动的问题。何小鹏指出，在这一领域，车端模型XNGP虽然扮演着关键角色，但仅凭车端模型存在一定的局限性。2022年的大模型革命对提升智能驾驶体验具有重大意义，它使得智能驾驶体验更加接近人类驾驶水平。这标志着新时代汽车智能化发展的必然趋势，同时也凸显了技术进步带来的崭新机遇。
在另一个维度来看，智能驾驶领域要想取得显著成就，必须持续依赖创新技术。小鹏汽车致力于将智能驾驶体验提升至接近人类水平，这一目标仅依靠传统方法实现难度极大。恰逢大模型技术的革新，为传统智能驾驶研发模式带来了变革的机遇。
云端模型的关键意义
小鹏汽车的智驾能力显著提升，云端模型扮演了核心角色。何小鹏强调，车端模型的学习类似于自学或普通教师指导驾驶，而云端模型则相当于拥有诺贝尔奖得主级别的教师进行教学。云端模型通过海量数据的训练，将所学知识提炼并传递至本地端。仿真和强化学习两大模块的协同作用，共同提升了系统的性能下限。
实际效果显著可见。搭载云端模型后，小鹏车端大模型在最新版本中，无论是拟人感、变道成功率还是绕行成功率，均实现了显著提升。这种提升迅速显现，充分证明了云端模型对汽车智能驾驶技术的强劲促进作用。
小鹏自动驾驶计算芯片图灵
大模型革命的推进，对硬件性能提出了更高标准。小鹏汽车为满足这一需求，自主研发了自动驾驶计算芯片，命名为图灵。该芯片的问世，显著提高了车辆的性能。具体而言，摄像头的出图速度提升了12倍，360影像的启动速度增加了10倍。
此次硬件升级旨在为未来AI汽车的全面性能打下基础。缺乏坚实的硬件基础，即便是再先进的软件算法也难以充分展现其效能。小鹏公司自主研发的图灵芯片，标志着其在汽车硬件研发领域又取得了新的进展。
小鹏的鲲鹏电动体系
小鹏增程并非首次公开露面。此前，小鹏飞行汽车的“陆地航母”部分已明确选用增程技术，即何小鹏所宣布的鲲鹏电动体系。该体系具备多项优势：增程纯电通用，充电效率极高，仅需一分钟即可完成超过一公里的充电量；电池侧面抗压能力显著，能够承受高达890kN的压力；此外，得益于小鹏AI电池医生的加持与优化，整体性能得到有效提升，衰减问题得到显著降低。
补能体验显著增强。小鹏800V技术平台在增城体系中的应用，加之即将推出的第五代液冷超充桩，共同提升了增程式汽车的补能效率，使其与纯电动汽车的补能体验相当。
天玑AIOS与图灵芯片的协同
小鹏天玑AIOS的运行表现卓越，成为一大亮点。该系统搭载图灵AI芯片，并由两颗芯片协同驱动。这一配置显著增强了算力，AI算力较传统智能座舱提升了20倍，CPU算力亦提升了20倍。因此，百亿参数的大模型得以在本地部署，进而实现了自然、无缝的人机交互。
这种协同工作模式与以往汽车软件的运算方式存在显著差异。它标志着从工程师和用户主导的汽车行为规定，向人工智能通过自学和归纳，主动提出优化用户体验方案的重大转变。
小鹏的技术变革与辅助驾驶升级
小鹏在技术领域进行了全面的革新。其技术核心与智能驾驶系统相辅相成，例如，其AI汽车搭载了鹰眼视觉系统，实现全方位、无盲区的视野。此外，小鹏还采用了端到端大模型以及强化学习算法，赋予机器人驾驶级的能力。这一变革推动了小鹏自动驾驶的研发理念和体系更新，进而催生了自研芯片、舱驾一体化以及新的EE架构等创新技术。
智能辅助驾驶技术正经历持续的更新与进步。例如，单一Orin芯片的升级至双Orin芯片，便能让车辆具备城市NGP和AI代驾等高级辅助驾驶功能；而820A芯片的升级至8295芯片，则大幅提升了车机系统的流畅度，并新增了浏览器、X-Pad等新功能。小鹏汽车设定了目标，计划在未来18个月内实现接近L3+级别的智能驾驶体验。在这样的技术升级和变革中，小鹏汽车是否能在汽车市场获得更大的份额？对此，我们期待读者在评论区分享各自的见解。同时，也欢迎点赞和转发本篇文章。
