12月26日夜晚，理想汽车公司举行了“2024理想AI Talk”活动。该活动揭示了众多有关自动驾驶技术和电动汽车行业发展的关键信息。这些信息引起了业内外人士的广泛关注。
端到端与L3级自动驾驶
在活动期间，主持人提出了关于端到端技术是否为自动驾驶核心技术的疑问。李想对此做出了直接回应，指出端到端技术仅适用于L3级自动驾驶。这一观点对端到端技术的应用范围进行了明确划分。值得注意的是，端到端技术在自动驾驶领域的应用存在一定限制。然而，对于L3级自动驾驶的发展，这一技术或许能起到关键推动作用。
明确这一点，有助于汽车制造商在开发自动驾驶技术时，科学地配置资源。这有助于他们避免过分依赖单一技术，以实现更高水平的自动驾驶。同时，这也为业界在审视自动驾驶技术分类上带来了新的视角。
L4级自动驾驶所需技术
李想指出，L4级自动驾驶的实现离不开VLA（视觉语言行动模型）的应用。只有通过端到端结合VLA，才能达到L3级自动驾驶的水平，比如在500至1000公里的范围内实现一次自动接管，从而减轻驾驶者的负担。这一要求表明，L4级自动驾驶对技术的严谨性提出了更高标准。VLA在其中的关键作用愈发明显。
在追求L4级自动驾驶技术进展的过程中，汽车制造商将VLA技术的优化与整合视为核心策略。目前分析，这项技术既对众多企业构成了挑战，同时也带来了发展机遇。
理想L4级车辆问世的时间
关于理想L4级车辆何时投入使用的疑问，李想透露了需等待三年的时间。他强调，这一期限取决于技术成熟度、产品完善度、环境政策支持以及消费者信任度的综合实现。此时间点的确定，体现了理想汽车对其自身实力与外部环境的综合考量。
在接下来的三年内，理想汽车将投入大量精力。这一时期同样受到整个行业的密切关注。在此期间，众多汽车制造商亦将积极寻求各自在L4级自动驾驶技术领域的进步路径。
电动车战役的输赢评判
李想强调，电动车竞争涉及电动化与智能化两大领域。其中，电动化构成了基础，相当于一道入场券。而L4级自动驾驶技术则是决定胜负的关键因素。这一观点促使人们重新思考电动车领域竞争的核心要素。
多家汽车制造商在电动化领域的竞争可能仅是初步尝试，而真正的竞争焦点在于智能化领域，尤其是L4级自动驾驶技术的研发与应用能力，这些因素将决定企业未来的发展走向。
拿L4门票的条件
获取L4级别门票需满足多方面条件。首先，道路上需有超过500万辆车辆行驶。这一数量对汽车制造商的生产规模和市场占有提出了较高标准。其次，车企需具备VLA基座模型的技术能力，这是其技术核心竞争力的体现。再者，企业需拥有充足的资金以招募顶尖人才并储备足够的算力资源。
进军L4级自动驾驶领域存在较高门槛，这一现状凸显了众多车企在资金、技术和人才方面的严峻挑战。
未来的展望
理想汽车近期举办的“2024理想AI Talk”活动揭示了自动驾驶领域，尤其是L4级别技术，仍需经历较长的研发阶段。同时，整个电动车行业正面临产业结构的调整，需依据新的评价体系推进发展。
理想汽车所面临的其他汽车制造商的见解，它们将采取何种应对策略？欢迎各位读者在评论区发表见解，同时期待大家的点赞与文章转发。
