11月25日，快科技报道，保时捷911GT3RSManthey的官方图片已发布。该车型由改装品牌Manthey基于保时捷911GT3RS进行打造。新增的空气动力学套件使其备受瞩目。这一消息无疑成为了汽车爱好者的热门话题。
外观套件升级
在前唇扰流板上，进行了大幅度的改动，尺寸的增大使得扰流效果显著增强。此外，前包围侧边新增的双层副翼设计独具特色。在2023年的汽车改装领域，此类外观的深度优化不仅赋予了车辆独特的视觉冲击，还提升了空气动力学性能。这构成了性能提升的关键环节。值得一提的是，车顶安装的碳纤维扰流鳍片，在车辆转弯时增加了额外的稳定性。这些创新设计旨在确保车辆在高速行驶和复杂路况下表现出色。
外观改进不仅在前端显著，后窗更换为碳纤维面板亦十分引人瞩目。这一改动使得车辆重量减轻了25%。此外，垂直鳍的设计在众多车型中较为罕见。配备碳纤维aerodisc后轮轮圈罩、后扰流板和扩大的尾部扩散器，无疑为车辆的整体空气动力学性能的提升奠定了坚实的基础。
底盘部分优化
前桥弹簧刚度提升至原值的130%，后桥弹簧则增至115%，这一显著提升对底盘性能产生了深远影响。在2023年的赛道驾驶中，对车辆底盘的要求尤为严格，此次调整使得底盘具备了应对更为激烈驾驶环境的能力。对于配备陶瓷复合制动器的车型，更换竞技刹车片能够有效增强刹车性能。此外，悬架系统具备三种可调模式，并配备了手动调节功能，允许驾驶者根据实际路况和驾驶偏好灵活调整，显著增强了驾驶感受。
显著的下压力提升
经过全面改装升级，该车型在280公里每小时的速度下，能够产生超过1000公斤的下压力。相较于原厂车型的860公斤，这一性能提升显著。下压力的增加显著影响了车辆的过弯性能。以专业赛道为例，更高的下压力使车辆能够以更快的速度安全过弯，不易失控。对于热衷于速度与操控体验的驾驶者而言，这一性能的显著提升至关重要。
圈速有望提高
官方透露，装备该套件的GT3RS在纽北赛道上的圈速有望超越原厂所创下的6分49秒3的最佳成绩。尽管当前赛道气候条件不利于极限测试，导致无法获取确切的圈速数据，然而，从前几次改装所观察到的变化来看，若条件适宜，该车极有可能刷新原厂记录。这一结果，无疑是众多车迷翘首以盼的。
动力系统保持不变
该车型动力系统维持了4.0升水平对置自然吸气六缸发动机，其最大输出功率达到525马力。与众多改装车型不同，该车并未在动力性能上进行额外改进。这一决策或许源于对整车性能平衡的考量。从2023年的汽车改装理念来看，这种保留原始强大动力的做法，在某种程度上保留了车辆原有的特色。
官方合作背景及交付时间
自2013年底起，保时捷已拥有该公司51%的股权。此外，MR套件是由研发总部Weissach套件共同研发的，属于官方认证的改装产品。预计将从2025年1月起开始交付。这一明确的时间节点，对于期待该车的消费者而言，无疑是一个重要的参考。
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