我国新能源汽车行业近况喜人，据快科技12月1日的报道，众多新能源车企业已推出具备高级智能驾驶辅助系统的新车型，这些系统具备一定程度的自动驾驶能力。这一现象引发了一个颇具争议的问题：若驾驶者在酒后坐在副驾驶位置上开启智能驾驶辅助，这是否仍被视为酒驾？该问题迅速在网上引发了广泛的讨论。
网友认为不算酒驾的观点
部分网友认为此情形不宜被定性为酒驾。他们认为车辆系自动行驶，副驾驶乘客不具备驾驶员身份，故不应归类为酒驾。目前，无人驾驶出租车已投入运营。若以此类行为作为酒驾处理，将使意图借助自动驾驶回家的饮酒者产生担忧，不利于自动驾驶技术的普及与运用。他们强调，从逻辑角度出发，未实际操控车辆者不应受到酒驾处罚。
2023年，针对自动驾驶的法律研究专家指出，随着自动驾驶技术的广泛应用，部分现行交通法规需作出相应调整。当车辆装备了高级自动驾驶系统，乘客仅坐在副驾驶位置，静待车辆自动行驶，这一行为缺乏酒驾行为的核心要素——操控车辆，因此，从这一角度出发，不应将其视为酒驾。
一些网友持有不同的看法。目前，尚无汽车制造商声称其车辆已实现完全自动驾驶。多数智能驾驶功能仍需驾驶者持续关注道路状况，随时准备处理各种紧急情况。若发生事故，驾驶者仍需承担主要责任。
2022年10月，浙江某地发生了一起真实事件。一名司机血液中的酒精浓度测得139mg/100ml，被判定为醉驾。他解释称，因两次代驾服务等待时间过长而取消，于是他启动了车辆的辅助驾驶功能返回家中。然而，交警指出，这种辅助驾驶并非全自动驾驶，司机仍需进行大量操作。这一案例表明，尽管车辆具备智能驾驶功能，但根据现行法律，酒后使用此功能依然被视为酒驾。
国内立法角度看酒驾判定
依据我国相关法律，醉酒后操作车辆并使车辆移动，是判定醉酒驾驶的关键标准。目前智能驾驶技术主要扮演辅助角色，因此，驾驶员在驾驶过程中仍需实际参与。
深圳交警部门反复指出，无论车辆自动驾驶功能达到何种水平，不论驾驶者身处哪个座位，一旦在酒后启动并操控车辆移动，即符合酒驾或醉驾的判定标准。
技术与法规的不同步
新能源汽车技术不断进步，然而，与之对应的交通法规更新速度较慢。众多新能源汽车企业纷纷推出智能驾驶辅助系统，旨在为消费者提供更加便捷的出行服务。
现行法律在处理酒驾等违法行为时，未能及时根据技术进步做出相应调整。以2023年为例，各汽车制造商的智能驾驶技术存在显著差异，然而，法律层面并未对高度自动化的车辆在酒驾检测中的具体位置进行细致的区分。
自动驾驶行规规范
全球范围内，众多国家陆续展开了对自动驾驶相关法规的研究。以欧盟为例，该组织正在努力构建一套针对不同自动驾驶等级的驾驶者行为规范。
中国汽车行业组织正推动汽车制造商在宣传智能驾驶技术时，注重其与现行法律法规的协调性。同时，该组织还要求加快制定针对自动驾驶状态下的酒驾等特定情形的详细法规。
智驾功能与酒驾判定未来走向
技术进步将持续推动，导致酒驾识别过程变得更加复杂。首先，智能驾驶技术将向更高阶段发展，有望实现无人驾驶。其次，现行法规亟需改革，以适应技术的前进步伐。
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