随着汽车技术的持续进步，蔚来汽车的新动态备受瞩目。其旗下ET9车型所采用的线控转向系统已获得工信部批准进入量产阶段，这一成就不仅对业界具有里程碑意义，同时也吸引了广泛的关注。
技术的独特性
线控转向系统属于全动力转向范畴，其中方向盘与转向轮之间无直接机械连接，而是通过电信号进行传递与操控。此设计使得方向盘角度及阻力矩可灵活调整，并具备低延迟、高控制精度、高效传递及灵活布局等优势。此技术革新打破了传统机械连接方式，成为当前汽车转向技术领域的一大突破。相比之下，传统转向技术多依赖机械连接，其在灵活性和精确度方面存在一定局限。蔚来ET9所采用的线控转向技术，无疑对传统技术构成了挑战。
方向盘管柱伸缩范围
ET9的线控转向系统方向盘的伸缩范围达到了153毫米。相比之下，传统机械转向系统的伸缩范围大约只有60毫米。这种差异并非仅仅是数字上的。较宽的伸缩范围可以增加驾驶座的空间。例如，在空间有限的车辆内部，更宽的伸缩范围使得驾驶员能够更加自如地调整座椅和操控方向盘。此外，在实际驾驶过程中，这一改进也为智能驾驶和停车功能带来了更多便利。
单边旋转角度
ET9的方向盘从中间位置开始，单边旋转可达240度，完成满圈转向仅需0.66圈。此设计简化了调头操作，无需采用“交叉手”方法。该设计充分兼顾了驾驶的便捷性与乘客的舒适性。在城市日常驾驶中，调头动作频繁，传统转向可能需要更多步骤，而ET9的设计不仅节省了时间，还提升了驾驶感受，对操作难度有所降低。
可靠性提升
ET9的线控转向系统采用了全冗余设计，其可靠性相较于常规的电动助力转向系统EPS提升了2.2倍。即便缺乏机械连接，系统依然依靠“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”确保稳定运行。与其他车型中尝试的机械冗余线控转向相比，ET9在安全可靠性方面实现了显著提升。在现实行车过程中，高可靠性有助于减少因转向故障引发的交通事故风险。
自动泊车功能
ET9在自动泊车及换电泊车等应用中，实现了方向盘与转向轮的解耦。方向盘仅需轻微转动10度即可指示车辆行驶方向，避免了快速大幅度的操作。与传统自动泊车相比，ET9的方向盘转动幅度更小，稳定性更高。这种设计显著提升了自动泊车的效率和精度。
过滤路面振动
ET9在去除转向管柱机械连接后，其线控转向系统有效降低了超过80%的路面振动。系统还具备定制路感的功能。在商务出行时，选择低路感模式可确保行驶平稳；而在个人驾驶时，切换至高路感模式则能提升驾驶的趣味性。面对复杂多变的路况，降低振动有助于提高驾驶的舒适性，同时定制路感还能满足多样化的驾驶需求。
蔚来ET9的线控转向系统在多方面表现出卓越性能，引发人们对其在更多汽车品牌中推广时间的猜测。期待广大用户给予正面评价、进行分享，并在评论区热烈交流。
