12月13日,快科技报道了一条重要新闻。极氪在机械性能、操控和安全性方面表现卓越,但在智能驾驶领域存在不足。近期,极氪在智能驾驶技术上取得了显著进步,成为业界关注的焦点。从曾经的短板到如今追赶,极氪的转变对智能驾驶领域可能产生何种影响,引人深思。
极氪智驾短板明显
极氪以其卓越的机械性能、出色的操控性能和一流的安全性能广为人知。但在智能驾驶领域,极氪曾明显落后于国内领先企业。随着智能驾驶成为汽车竞争的关键因素,这一不足无疑限制了极氪吸引更多寻求智能驾驶体验的消费者。相较于其他品牌在智能驾驶领域的积极宣传,极氪在技术上的不足在市场竞争中略显不足。
众多消费者在挑选汽车时,智能驾驶系统是他们关注的焦点。若极氪在其他方面表现优异,但智能驾驶功能相对不足,那么对智能驾驶有较高需求的消费者很可能会放弃极氪,转而选择其他在智能驾驶方面表现更佳的品牌车辆。
极氪积极弥补智驾短板
今年,极氪公司着手全面弥补智能驾驶领域的短板。在8月份,公司采取了激进策略,推出了新款极氪001和007,核心改进在于采用自家研发的浩瀚智驾2.0系统。此举标志着公司在智能驾驶技术上的显著进步。进入11月,极氪启动了无图城市NZP万人公测项目,覆盖全国超过3万个乡镇及300余万乡村,实现了几乎无盲区的测试范围。这些举措充分展现了极氪在智能驾驶领域迎头赶上的坚定意志。
经过两个月的测试期,极氪预计将在年底全面推广配备浩瀚智驾2.0系统的车型至无图城市NZP。此举标志着极氪正式跻身智驾领域的领先梯队,摆脱了以往落后的地位。同时,这一举措有望吸引更多消费者关注极氪车辆,并有望改善其智驾方面的不良形象。
极氪发布更多智驾计划
极氪的目标远不止弥补现有不足。极氪首席市场官关海涛在微博上公布了重要信息。他指出,2024年智能驾驶领域的关键在于城市无图NOA技术的应用,而2025年则重点关注E2E、D2D和L3级别的领先。此外,微博附带的图片展示了标注有“L3自动驾驶测试车”字样的极氪007测试车辆,这表明极氪可能在明年推出L3级自动驾驶技术。
若极氪的此类项目得以实施,它有望在智能驾驶领域占据领先地位。当前众多企业仍在积极研究L3级自动驾驶技术,若极氪能先行一步并取得成功,无疑将在激烈的市场竞争中占据显著优势,并对其他汽车品牌构成重大挑战。
L3自动驾驶的难点
国内高阶智能驾驶领域玩家已成功实现L2+级别自动驾驶。然而,从L2向L3级别的跨越面临重大挑战。这一挑战的核心在于事故责任的明确划分。在L3级别之前,驾驶员需承担主要责任。然而,进入L3级别自动驾驶后,事故责任判定变得复杂,需综合考虑多方面因素,如事故发生时的控制情况、驾驶员的反应等。
汽车企业若欲进入L3级自动驾驶领域,需关注责任界定相关议题。即便硬件与软件技术满足L3级别标准,法律政策层面仍存疑虑与模糊空间,这或将对市场推广形成制约。
行业对L3的态度与预测
2024年10月,在“2024世界智能网联汽车大会”期间,华为车BU的董事长余承东透露,我国新能源汽车L2级智能驾驶的普及率已达到66.4%。然而,L3级智能驾驶的发展相对滞后。目前,L3级技术主要应用于支持B端运营和进行探索,尚未普及至面向消费者的C端生产与量产。总经理古惠南曾预测,今年可能是L3级自动驾驶的关键转折点。不论政策是否出台,相关硬件和软件技术的进步都将推动L3级自动驾驶的诞生。
这些反馈表达了业界对L3级自动驾驶技术的期盼与顾虑。一方面,他们期待技术进步助力L3级自动驾驶的实现;另一方面,鉴于政策尚不明确,他们亦不敢贸然大规模推进。
未来智驾领域格局展望
明年我国高级智能驾驶领域将迎来一场重大变革。掌握自动驾驶技术主导权的品牌,有望在新能源汽车市场的下半场获得更大收益。当前,智能驾驶技术正迅速发展,竞争愈发激烈,各大汽车制造商在关注技术研发的同时,还需关注相关政策法规。极氪在竞争中表现如何,将如何影响行业格局?您对极氪在智能驾驶领域的努力有何看法?欢迎在评论区留言分享您的观点,并点赞及转发本文。