12 月 9 日有消息传出，无人驾驶领域出现新动态。Waymo 在上个月把服务人群在洛杉矶进行了拓展，之后还打算进入佛罗里达州的迈阿密。这无疑是无人驾驶领域的热门消息，众多科技企业在激烈竞争，它的每一个行动都吸引着大家的目光。
Waymo洛杉矶扩客
Waymo 在无人驾驶领域处于领先地位。11 月中旬，它做出了一个重要决定。这个决定是在洛杉矶扩大服务人群范围。8 个月前，只有特定人群能够享受服务。而如今，所有用户都可以呼叫其 Waymo One 服务。只要拥有智能手机，就可以享受该服务。此举措使得更多洛杉矶民众能够体验到无人驾驶的便捷。同时，也提升了 Waymo 在当地的市场占有率。据相关报道，这一变动带来了用户数量的显著增加，该区域的使用频率也有了大幅提高。
此举表明 Waymo 有商业野心。它不断尝试来扩大经营范畴，努力让更多人接纳其无人驾驶服务，目的是在市场竞争中占据有利态势。
进军迈阿密计划
Waymo 的步伐仍在继续。有外媒消息透露，它计划把无人驾驶出租车 Waymo One 推广到迈阿密。明年年初即将在迈阿密的街道上开始进行商业化测试，到 2026 年要对全体用户开放。迈阿密将成为 Waymo 新的竞争之地。这座充满活力且有着独特交通和地理环境的城市，对 Waymo 来说，既是挑战，又是机遇。
如果在迈阿密得以成功推行，那么 Waymo 在美国无人驾驶市场的份额将会大幅增长。此举措会促使其他城市进行效仿，在全球范围内会形成示范作用。
Waymo的硬件路线
从商业模式角度来看，Waymo 选取了硬件研发这一路径。此路径成本较高。它在激光雷达、毫米波雷达以及计算平台等方面，基本实现了全套传感器的自主研发。以激光雷达的自主研发为例，耗费了诸多人力和物力资源。尽管成本较高，但是，掌握了核心技术，这对后续可能面临的各种复杂问题的解决是有帮助的。
这种自研对提升服务的精准性起到显著作用。自研传感器可与其他部件达成更优配合。在遭遇复杂路况以及不良天气状况时，和其他采用外包传感器的公司相比，它具备优势。
特斯拉的方案优势
特斯拉运用的是大模型端到端技术，即纯视觉方案 FSD。其神经网络拥有自我学习的能力，从而能使自动驾驶性能持续得到优化。科技分析师 Gene Munster 觉得，到 2030 年，在轻资产模式下，特斯拉会在无人驾驶市场占有 30%的份额，并且无人驾驶业务能够给其营业利润贡献 40%。
特斯拉这种方案在资源投入方面有优势，投入相对较少。Waymo 需在硬件研发上投入大量资金，而特斯拉能把更多资金投入到软件优化中，从而推动其自动技术快速迭代。
国内政策支持
国内无人驾驶领域发展态势蓬勃。近年来，中央和地方先后推出众多支持政策。2020 年，11 个国家部委联合下发《智能汽车创新发展战略》。此战略提出要加快高级别自动驾驶的发展。并且，北京、上海等城市开展了智能网联汽车高精度地图应用的试点工作。
重庆等城市受此风潮带动。武汉等城市亦受此风潮带动。各地政策支持为无人驾驶企业营造了优良环境，推动了无人驾驶技术的研发落地与商业化，培育了当地的智慧交通产业生态，带动了相关的经济发展。
微美全息的优势
微美全息很早就着手布局自动驾驶领域。它在无人驾驶专利方面具备显著优势。此优势源于持续投入技术研发。其技术研发主要聚焦于汽车的电动化、网联化以及智能化等新方向。同时，在创新应用场景方面也获得了卓越成果，能够与人工智能、数字经济相融合，从而打造出全新模式。
在激烈竞争中，它有望实现商业化。
在自动驾驶竞争激烈的现今形势下，全球都在进行着角力。国外的 Waymo 一直处于持续扩张的状态，特斯拉具备独特的技术。在国内，政策对众多企业的发展起到了推动作用。未来到底谁会在无人驾驶市场占据主导地位？欢迎大家前往评论区展开讨论，同时也请点赞并分享这篇文章。
