金舸的职业历程充满亮点，其从上汽通用至蔚来公司的职业变动尤其引人瞩目。这一变动不仅揭示了个人职业轨迹的新变化，同时也预示了汽车行业的新动向。它作为人才流动与企业战略调整的典型实例，值得关注。
上汽通用的成长之路
2009年1月，金舸作为总经理助理，踏上了前往上汽通用英国技术中心的旅程，开启了他在那里的职业生涯。该中心位于英国，这段经历对金舸产生了深远的影响。在英国，他的技术领域得到了显著拓展，两年内，他从一名电子电气领域的专家成长为具备广泛技能的T型人才。回国后，2011年，金舸晋升为总经理助理，并开始涉足整车产业链。此后八年，他在多个职位上任职，参与了多种车型的研发工作，并取得了显著成果，包括参与MG3、别克GL8、凯迪拉克CT5的研发。此外，他还开发了GEM平台，并因此获得了上汽年度技术创新奖。
在积累丰富经验于国内汽车行业巨头之后，金舸已成为该领域的重要人才。这一能力的增长间接体现了上汽通用在人才培养方面的成效及其产品线的多样性。
结缘蔚来
2021年末，蔚来对金舸的邀请标志着其职业生涯的崭新篇章。事实上，自2014年起，金舸就对电动车产生了浓厚兴趣，并预见到行业将迎来变革。他欣然接受了邀请，与三位高管进行了为期两个月的六轮深入交流。这些会面反映出蔚来对金舸能力的认可，以及金舸对蔚来未来发展前景的信心。2022年，金舸正式加入蔚来，并开始领导萤火虫项目。这种跨企业的人才流动并不频繁，它涉及到企业文化、战略等多个层面的差异。
人员流动现象，尤其是从传统汽车企业流向新兴电动车企业，这一趋势既蕴含着机遇，也伴随着挑战。金舸为何作出如此决断，这一选择引发了业内同仁的广泛思考，并提供了多个值得探讨的方向。
萤火虫项目进展
2024年9月，金舸晋升为蔚来副总裁，并以萤火虫公司总裁的身份公开露面。萤火虫项目已启动，目标市场为欧洲，预计明年将拓展至25个国家。萤火虫项目备受瞩目，可能是蔚来推出的首款增程式车型。在国内市场，蔚来仍坚持纯电动模式，而这款车型可能在中东地区作为特别供应。此外，该车型的换电系统独立于现有网络，原因在于车辆尺寸小，电池规格较低，若加入现有体系将降低换电效率。同时，该车适用于城市代步，降低了用户的补能焦虑。
这些萤火虫项目的具体信息揭示了蔚来在全球战略框架内的创新举措。这一独特的战略布局，其能否获得全球市场的认可，尚存疑问。
成本与资源复用
该项目在财务方面存在诸多需考虑因素。萤火虫换电站体积更小、成本更低，李斌明确表示其不会构成财务负担。得益于资源的高效复用，如乐道模式，甚至涵盖销售网络，其成本优势超过乐道。乐道项目初期的成功，为萤火虫提供了有益的经验，如提前储备库存以确保及时交付。
这种资源复用的模式能否在萤火虫项目完美落地并达到预期效益？
定价预估与市场定位
本周六将揭晓萤火虫小车的上市信息，其定价将与MINI在20万元以下的市场定位形成对比。考虑到换电服务的便利性，预计萤火虫的售价将定在约15万元。这一价格设定与目标市场定位紧密相关，适合城市短途出行需求，与其小型车的定位相契合。
这样的定价在现今竞争激烈的电动汽车市场是否具有很强竞争力？
行业与人才动态
汽车行业人才正逐渐从传统车企流向新兴车企，这一趋势在金舸的职业变动中得到了体现。新兴车企因调整发展战略而吸引人才涌入电动汽车领域。而传统车企培养的专业人才，凭借其丰富的经验，正为新兴车企的壮大贡献力量。
汽车行业正经历着持续的变革，这种人才流动现象对整个行业可能产生何种深远的效应？各位读者，您如何看待这一问题？敬请于评论区发表您的见解，并期待您对本文的点赞与转发。
