豪华增程SUV领域内，问界与理想曾为两大领军品牌。然而，今年两者的表现大相径庭。问界M9的销量节节攀升，反观理想MEGA则遭遇开局不顺。这一现象背后的原因值得深入探究。
问界M9销量高升
今年，问界M9的销量持续增长。最新数据显示，其预定量已超过20万台。这一现象反映出问界M9在消费者中颇受欢迎。特别是商务人士对其的青睐，成为一大显著特点。M9凭借其独特优势，在激烈的市场竞争中脱颖而出，成功在豪华增程SUV领域占据一席之地。这一成就对问界汽车而言，无疑是一个积极的信号，有助于提升其品牌知名度和市场影响力。在豪华增程SUV市场的大背景下，这一成绩也显示出市场对问界车型的认可。
产品销量的提升与它的市场定位及特性密切相关。问界M9在商务领域表现出色，其独特的商务功能满足了广大商务用户在出行和办公等方面的多样化需求，因此吸引了众多用户愿意购买。
理想L7销量变化
去年下半年，理想L7的月销量曾高达两万台。但进入今年，销量明显下滑，月销量基本稳定在一万台左右。这一销量下滑现象揭示了理想L7在市场竞争中的不利地位日益凸显。在豪华增程SUV领域，消费者需求持续变化，且竞争对手新品不断涌现。在此背景下，理想L7未能展现出足够的竞争力，以维持其原有的销售成绩。
销量下滑可能与同类竞品数量的增加有关。其他汽车制造商推出的车型在性能和配置上具备了与理想L7抗衡的能力。这一现象导致部分潜在买家转向其他品牌，进而影响了理想L7的销量。
理想MEGA表现不佳
今年被视为理想汽车产品的高峰期，原本计划推出八款新车。然而，首款车型MEGA上市即遭遇挫折。上市前，理想汽车进行了广泛宣传，消费者对其抱有较高期望。但上市后的销量并未达到预期，原计划每月销售8000辆，实际每月仅销售800辆，连续数月销量不及奔驰V级。
李想曾设定目标，希望MEGA成为销量超过50万元的领先车型，但这一目标并未达成。其原因是宣传、产品和定价三者之间存在偏差。宣传环节过度提升了消费者的期望值，而产品过分突出家用特性，与宣传中的形象不符。此外，产品定价偏高，且外观设计受到批评，这些因素共同导致了销售业绩的下滑。
理想超充站布局难达标
官方数据显示，截至12月25日15时，理想已布局1405座超充站。然而，在剩余时间内达到2000座的目标似乎十分困难。这一情况表明，理想汽车在基础设施建设上遭遇了挑战。超充站布局的迟缓，无疑将对理想车型的销售造成一定影响，尤其是在客户对充电设施依赖性较高的背景下。
超充站的建设进度较慢，这可能是由于资金、场地和技术等多种因素的制约。在短时间内实现超充站网络的快速拓展并非易事，然而，这对于理想汽车来说，是一项迫切需要解决的任务，目的在于提升其在市场上的竞争力。
理想车型均价走低
L系今年销量尚可，但车型平均售价呈下降趋势。市场涌现大量低价车型，削弱了理想车型的独特性。例如，零跑的月销量逼近理想，深蓝S09在外观上相似，亦具备一定的竞争力。这一现象对理想汽车的盈利空间造成了压力。
在市场竞争的大背景下，车型经济性对消费者的购车选择产生显著影响。理想车型的平均售价呈现下降趋势，这既表明在激烈的市场竞争中，企业不得不调整其定价策略，同时也说明面对低价竞争者的涌现，理想不得不对自身的市场定位和策略进行调整以应对挑战。
问界产品布局差异
问界内部产品结构存在讨论空间，比如M5与M7价格区间存在较大重合，两款车型起售价均为24.98万元，尽管M7在尺寸和空间上更胜一筹，但消费者更倾向于选择M7。此外，赛力斯推出的蓝电E5 PLUS，售价从9.98万元起，与问界M5相近，但去除了华为的一些附加配置，实现了降价。
该产品布局揭示了问界企业内部战略的复杂性。各类车型的定价及配置搭配在一定程度上对各自的销售状况产生了影响。同时，这些因素也对问界品牌在市场上的整体表现产生了作用。
总体而言，问界与理想作为新兴汽车制造商的领军企业，在即将到来的年份内将面临诸多挑战。对于消费者或是行业分析师而言，他们对于哪家企业的未来发展前景持有更乐观的态度？我们期待您的点赞、转发及评论。
