冬季气温低时，电动汽车的行驶里程大幅缩减，成为用户面临的主要问题。特别是在高纬度地带，纯电动汽车的这一不足与燃油或混合动力汽车相比更为突出。由于各款电动汽车的电池和电控系统存在差异，其续航能力差异较大，因此进行实际续航测试显得尤为重要。
测试背景说明
挪威汽车网站Motor每年夏季和冬季与挪威汽车协会（NAF）共同实施电动汽车的实际续航测试。这些测试旨在对市场上电动汽车的续航性能进行真实评估。鉴于挪威冬季的严寒气候，这为测试创造了适宜的环境和可靠的数据。通过这些测试，消费者能够掌握不同品牌电动汽车的实际续航能力，从而在购车时作出更为明智的决策。同时，此类测试也对电动汽车制造商构成了监督，推动其持续技术升级。
挪威国内拥有一定规模的电动汽车驾驶者群体，该测试结果亦将对当地市场的购车偏好产生影响。若消费者了解到某款车型在冬季的续航能力显著下降，他们可能会倾向于选择其他性能更稳定的车型。
测试条件设定
本次冬季测试环境极为严峻。气温降至零下三摄氏度，同时测试车辆装备了高滚动阻力的冬季专用轮胎，并在雪地中进行行驶。测试人员将车辆电量降至10%至15%，这一操作旨在模拟实际使用状况。在此条件下收集的测试数据，更贴近实际使用体验，对于有意购买电动汽车的消费者来说，具有很高的参考意义。
在极端低温、路面状况不佳以及电池电量即将耗尽等特定测试环境下，该测试能够揭示电动汽车的整体续航能力。以冬季多雪且气温低的某些城市为例，这些数据有助于消费者了解在类似气候条件下，所购电动汽车的实际行驶距离。
参与测试车型
本次冬季测试共有24款电动汽车参与。其中，20款车型声称其WLTP续航里程不低于300英里（约合483公里）。众多车型的参与使得测试结果更具广泛性和代表性。这些车型包括多个品牌和型号，如特斯拉、极星、保时捷、起亚以及比亚迪等知名品牌。
各品牌车型均设定了特定市场定位及目标客户群。通过参与测试，制造商能直接识别产品的优劣之处。此外，多款车型的同场竞技提升了测试的竞争激烈程度，同时也让消费者更清晰地观察到各车型间的差异。
特斯拉Model 3续航测试
特斯拉Model 3长续航版在测试中实现了531公里的续航里程。这一成绩虽然引人注目，但与官方宣称的436公里WLTP续航数值相比，差距达到170公里，为所有车型中差距最大。尽管特斯拉在电动汽车领域始终处于领先地位，但此次测试结果揭示了其在续航里程宣传方面可能与实际存在较大差异。
众多特斯拉潜在买家可能会重新审视其购车决策，特别是那些居住在气候寒冷地区的消费者。消费者在购车时通常依据特斯拉宣称的续航能力做出选择。若实际续航与宣传有较大出入，将可能降低用户的满意度。
极星3测试情况
极星3的实际行驶里程达到330英里，与特斯拉Model 3相当。其官方宣称的WLTP续航里程与实际相差仅18英里（约合29公里），显示出极星3在续航数据上的精确性。然而，该车型所搭载的电池容量高达107kWh，远超特斯拉Model 3长续航版（据网络数据显示为78.8kWh）。
极星3的续航里程与特斯拉Model 3长续航版相当，但这是通过配备更大容量的电池实现的。这一现象间接表明，极星3在电池能量利用效率上仍有提升潜力。
保时捷和起亚及比亚迪测试
保时捷Taycan与起亚EV3的测试续航均为310英里。保时捷Taycan的实际续航低于其WLTP标准58英里，起亚EV3则低于57英里。比亚迪唐搭载108.8度超大容量电池，其续航实测为300英里，较标称续航减少了30英里。
测试数据表明，即便这些车型的电池容量较大，在低温环境中，其续航能力仍显著下降。因此，相关品牌有必要增加对寒冷天气下电池续航性能提升的研究与开发资金投入。
在寒冷气候中，电动汽车的续航能力显著下降，这或许让你对购车决策感到犹豫。我们诚挚邀请您点赞、转发，并在评论区参与讨论。
