2024年，赛力斯实现了由亏转盈的历史性突破。但新年伊始，公司产量和销量均呈现大幅下降趋势。原本预期新能源汽车市场将迎来开门红，却不幸遭遇赛力斯的挑战。这一转折点背后的具体原因引人关注。
首月数据惨淡
新年之初，新能源汽车领域普遍期待迎来良好开局，然而赛力斯的表现并未达到预期。据赛力斯集团公布的数据，今年1月，无论是生产量还是销售量，均出现了明显的下降趋势。这一结果与市场预期形成鲜明对比，引起了业界的广泛关注。在整体消费市场逐渐回暖的大环境下，赛力斯的业绩表现显得格外引人瞩目。
赛力斯近期业绩显著下滑，这种情况在公司历史上极为少见。这一变化引起了投资者和消费者对其未来发展的疑虑。对于赛力斯未来市场的走向，持续关注和深入分析显得尤为关键。
华为红利消退
赛力斯长期得益于华为的大力支持。但华为已推出四个智能车品牌，赛力斯可利用的华为资源正逐步减少。春节期间，余承东将营销焦点转向了享界和智界。此举表明赛力斯在市场推广的资源分配出现分散。此外，赛力斯在激烈的市场竞争中承受的压力持续增加。
华为所挑选的汽车品牌种类正在增加，这一趋势虽为消费者提供了更多选择，却使得赛力斯在华为的整体布局中失去了其独特地位。在市场红利逐渐缩水的背景下，赛力斯迫切需要开拓新的发展路径，这一任务已成为其当前面临的关键挑战。
车型定位重合
值得注意的是，余承东主推的智界系列中部分车型，如智界R7和问界M7，在市场定位上存在交集。两款车型均为中大型SUV，且价格区间相近。问界M7的售价介于24.98至37.98万元，智界R7的售价则在24.98至33.98万元。鉴于两者价格和定位的相似性，在市场份额有限的前提下，它们在销量上可能存在相互影响，竞争尤为激烈。
赛力斯旗下车型定位相似，使得市场竞争愈发激烈。公司迫切需要制定独特的策略，以减少内部竞争。这一议题已成为赛力斯当前必须给予高度重视的关键问题。
消费持币待购
杨怀玉高级研究员提出，赛力斯一月份的表现不尽如人意，可能是因为问界M8新车的上市。工信部在年初公布了问界M8的申报资料，该车型介于问界M7与问界M9之间，提供5座和6座两种座椅配置，并计划在当年内正式投放市场。这一动态导致部分消费者选择暂缓购车，进而影响了1月份对现有车型的购买意愿。
新产品的即将上市使得消费者推迟了购买计划，这一动向对赛力斯当下的销售业绩产生了明显冲击。为此，赛力斯必须灵活调整新旧产品在市场上的投放节奏，这一任务已成为公司目前面临的核心难题。
市场竞争加剧
目前，新能源汽车行业竞争态势加剧。众多品牌纷纷发布新款车型，赛力斯因此遭受了部分市场份额的流失。众多车企加大在新能源领域的投资，新技术及新车型层出不穷，赛力斯正承受着多方面的竞争压力。
在当前激烈的市场竞争态势下，赛力斯若未能在技术、产品研发和市场推广领域持续进行创新，其市场份额或将进一步缩减。
蓝电表现平平
2024年10月，蓝电E5 PLUS车型正式进入市场。该车型配备了赛力斯超级电混系统，并提供了五种不同版本。其售价区间为9.98万元至13.58万元。蓝电汽车的整体定价低于15万元。部分关键技术通过外部合作获得，以提升竞争力。根据第三方数据，蓝电E5主要车型的月销量约为数千辆，销售表现未达到预期目标。
赛力斯旗下蓝电汽车的市场表现未达预期，表明其多品牌战略中部分品牌在市场竞争力上有所欠缺。赛力斯当前面临的关键问题在于，如何增强品牌的整体竞争力。
赛力斯正遭遇一系列挑战。华为对其支持有所减少，同时市场竞争变得更加激烈。面对逆境，赛力斯将如何实现反转？欢迎点赞、转发并留下您的看法！
