财报亏损引关注
在过去十年里，每当蔚来发布财务数据，外界普遍聚焦于其“亏损”状况。众人热议：“蔚来还需持续亏损多久？”但最新财务报告揭示了一些积极迹象，收入和交付量均达到历史最高点，毛利率也在稳步上升，尽管亏损问题尚未彻底解决。与此同时，理想汽车和零跑汽车等新兴车企已成功实现盈利，这一现象使得蔚来汽车所承受的盈利压力变得更加突出。
盈利目标紧迫性
李斌对蔚来当前的发展形势有着清晰的认识。蔚来自创立至今已历经十年，预计今年在技术领域的投资将开始显现成果，品牌组合的布局也将在此年完成。在众多新兴企业开始实现盈利的背景下，若蔚来在第四季度无法实现盈利，将对其发展路径和商业模式带来重大挑战。李斌立场坚定，他强调必须且具备在第四季度实现盈利的能力。
组织变革早启动
外界对李斌听从建议的玩笑，李斌表示，2023年下半年组织调整已秘密展开。他坦言过去在多个方面付出了损失，并表示如果能够回到两三年前，对换电站的建设会更为积极。不过，当前换电模式面临争议，例如有企业推出了兆瓦级快速充电技术。而李斌坚信，蔚来提供的充电、换电、升级一体的服务模式才是最理想的解决方案。
换电合作显趋势
近期，蔚来汽车与宁德时代共同开启了换电业务的合作项目。李斌对此表示，此举标志着换电技术正逐步成为能源补给领域的主流趋势。尽管外界对换电技术存在不少疑问，蔚来公司依旧对其战略予以坚定支持，并对换电技术的未来发展前景抱有积极预期。他们坚信，通过这次合作，蔚来将在能源补给方面不断实现技术突破，进而向消费者提供更优级的充电服务，同时确保在激烈的市场竞争中占据优势。
销售网络助增长
李斌表示，截止到3月底，乐道计划开设450家门店。萤火虫产品将在蔚来品牌店铺中销售。随着销售网络的逐步完善，该网络将为销量带来显著提升。这一广泛的销售网络如同一张巨大的网，能有效吸引更多消费者和订单，促进市场扩张，扩大市场份额。网络不断完善，预计销量将保持稳定增长态势。
管理提效有空间
蔚来公司坚持成本控制至百万倍的理念，截至2024年，已搜集超6000条成本优化线索，并计划进一步推进相关措施。其预算管理单位（CBU）已从预算导向转向经营导向，强化对投资回报率（ROI）的关注，提升员工经营观念。以门店销售为例，过去业绩评估主要依据销售车辆数量，如今需兼顾成本考量。自IT部门推行该政策，项目收益与成本核算变得更为详尽。此举反映出蔚来在提高管理效能方面具有显著潜力，公司本年度计划着力改善此问题。
李斌提到，在过去十年里，蔚来公司有超过二十名高级副总裁选择主动离职。这一行为对公司产生的具体影响尚不明确。我们热切期待在评论区看到各位的观点。此外，也请别忘了为这篇文章点赞和分享。
