提前达标成绩斐然
2024年，比亚迪设定的销售目标是360万辆。令人瞩目地，该目标在11月便已圆满实现。全年累计销量高达427.21万辆，同比增长41.26%。平均每日交付量约为1.2万台，平均每分钟售出汽车8辆。实际交付量超过了目标60万辆，这一数字几乎与蔚来、小鹏和极氪三个品牌的总销量相当。
荣登中国第一大车厂
2024年，比亚迪成功超越了连续18年保持销量冠军地位的上汽。上汽的批发销量达到了401万辆。与此同时，比亚迪凭借卓越表现，荣获“中国最大汽车制造商”称号。据中国汽车工业协会数据，比亚迪在我国的电动车市场份额增长至33.2%，同比去年同期上升了1.3个百分点。该数据显示，每销售出三辆新能源汽车，其中比亚迪品牌便贡献了一辆。
全球排名大幅跃升
比亚迪在全球汽车制造商的销量榜单上成绩显著。2023年，它位居第九位。进入2024年，比亚迪实现了显著进步，排名上升至第五。这一显著提升超越了本田、福特和通用等众多知名汽车品牌。这一变化充分显示出比亚迪在全球市场的竞争力持续增强，品牌影响力持续扩大。
成本管控优势凸显
比亚迪在成本管理上表现优异，其汽车销售量显著增长。这一增长态势进一步彰显了规模经济带来的成本优势。截至2024年，比亚迪的汽车毛利率达到了22.31%，在行业内位居前列。同年，理想汽车的毛利率为19.8%，平均单车售价为27.7万元。而比亚迪的平均单车售价则为14.5万元。比亚迪在供应链管理领域的成本控制能力显著，这一对比结果尤为突出。其出色的成本控制水平在对比中得到了明确体现。
研发投入注重实效
比亚迪的研发资本化比率仅为1.78%，但研发投入高达532亿元，显示出研发支出在公司资金中占比颇高。在电动化领域，比亚迪持续处于领先地位，并推出了创新的超级e平台及“兆瓦闪充”技术。此外，B方案通过增加单激光雷达，成功实现了城市导航辅助功能，这一功能适用于腾势等中高端车型。
产品上新节奏加快
比亚迪持续推出新车型，一季度内已成功上市至少8款新车及改款车型。其中，在3月31日前的十天里，便推出了包括腾势N9和秦L EV在内的5款新车。尽管年度销量目标尚未公布，但前两个月已交付62.3万台，同比增长达92.5%。预计全年销量有望达到500至550万辆。比亚迪于去年启动了针对销量显著提升的准备工作。乌兹别克斯坦和泰国的生产基地已逐步投入运行。此外，两艘专用于汽车运输的滚装船分别在年初和年末分别启航。
比亚迪近期业绩显著，您是否看好其未来能否持续在行业中保持领先地位，并有望超越更多同行业竞争对手？
