会议召开
3月28日，北京成功举办了电动汽车百人会论坛。此次论坛汇聚了大量行业专家及车企代表。与会者就电动汽车发展的关键问题展开了深入探讨。现场气氛热烈，与会者对电动汽车行业的未来发展充满期待。受政策调整和技术创新等多重因素影响，电动汽车行业正经历一个重要的转折点。
院士观点
杨裕生院士在会上强调，增程式汽车对于节能减排至关重要，而纯电动大电池汽车在节能减排上的贡献相对较小。自2019年以来，他对电动车节能减排进行了深入研究。随着科技的进步，目前已有新的评价体系出现。这一新观点与过去看法存在差异，引发了与会者的极大关注。
车型评判
杨裕生院士强调，微型纯电动车在节能减排领域表现最为突出，紧随其后的是增程式电动车。当前，众多汽车制造商推广的大电池长续航纯电动车在节能降耗方面效果并不明显。不同车型的能源利用效率存在差异，这一评估结果对汽车制造商未来产品的研发工作具有关键指导价值。
前景展望
杨裕生对电动汽车在节能减排领域的未来发展表示看好。他认为，增程式电动汽车有望逐步占据市场主导地位，并在达成碳达峰目标的过程中发挥积极作用。当绿色液体燃料如甲醇和乙醇供应充足时，增程式电动汽车将摆脱对传统燃油的依赖。这一可持续发展趋势，为增程式电动汽车的未来发展开辟了无限可能。
应急作用
未来，电网内可再生能源发电占比将明显增加。但若遇到持续的阴雨天气或长时间的静风期，某些区域电网可能会面临电力不足的问题。在此紧急情况下，增程式电动车能够充当临时电力供应。比如，通过甲醇发电，300辆乘用车可以产出高达10亿千瓦时的电能。这一备用电源特性突显了增程式汽车的特别优势。
主力地位
杨裕生强调，增程技术不仅仅是电动汽车发展的一个临时阶段，更是未来汽车市场中的关键力量。这一看法在全球范围内普遍认同。增程式车辆具备显著的技术优势，其稳健的进步对全球汽车产业向低碳化转型起到了积极的推动作用。
杨裕生院士在论坛上发表的观点引起了广泛关注。请问您是否对其中某个观点表示赞同？您是否认为增程式汽车有潜力成为未来汽车市场的主流？欢迎在评论区分享您的看法，并对本文给予点赞及转发。
