逃费事件曝光
4月1日，日本富士电视台报道，东京一男子因频繁未缴纳高速公路费用而被捕。自2024年4月起，他共逃避高速收费252次，欠款总计约46万日元，折合人民币22321元。这一事件中逃费的高频次与金额引起了公众的极大关注。
警方指出，调查中频繁出现该男子逃费现象，此行为严重违背了交通法规。此公然逃费举动不仅损害了高速公路运营商的利益，还扰乱了交通秩序的正常运行。
逃费原因披露
该男子声称自己没有ETC卡来解释逃费原因。然而，在日本，高速公路的缴费手段丰富，不仅限于ETC，还包括现金和信用卡支付。仅以没有ETC卡为理由进行逃费，这一说法显然缺乏说服力。
专家认为，此情况可能表明该男子存有侥幸心态，企图通过违规途径减少开支。同时，高速公路管理者强调，无论何种缴费途径，都必须依照规定按时缴纳费用，不得以此为由逃避缴费义务。
追缴费用情况
日本首都高速道路公司表示，涉嫌逃费者需支付约140万日元，即约人民币67935元的高速费用和罚款。这一高额追缴金额，使得该男子因逃费行为承受了巨大经济负担。
此举向其他司机发出了警示，表明逃费不仅可能受到法律惩处，而且还将导致显著的经济损失。运营方明确表示，他们将坚定地遏制逃费现象，确保高速公路的顺畅运行。
日本高速收费规则
日本的高速公路均为收费性质，费用依据行驶里程来定。采用ETC系统的车辆，通行费用是按每0.1公里计费，并以10日元为最小计费单位进行四舍五入。不同区域的收费标准存在区别，普遍区间费用为每公里24.6日元，而在东京、大阪等大都市周边地区，费用则上升至每公里29.52日元。
特定路段的收费标准较高，例如，长隧道区域的费用为每公里39.36日元。同时，该规则还设定了费用范围，一般车辆的收费上限为1950日元，下限则是300日元。这一收费体系全面考虑了各种驾驶条件。
收费方式多样
在日本，高速公路的收费方式多样。司机可选择使用现金支付，但仅限于日元；此外，信用卡支付也是一种选项。同时，ETC缴费系统因其便捷性而受到广泛认可。
部分人群因不习惯使用电子支付，现金支付方式提供了便利。对于追求消费积分积累的用户来说，信用卡支付更为合适。此外，ETC的广泛应用提升了收费效率，并缩短了车辆在收费站等待的时间。
免费日期推迟
自1960年代开始，日本实施了“贷款修路”策略。受建设与维护成本上升等因素影响，国土交通省已将高速公路免费开放的时间表先后调整了9次。2014年，免费开放时间被延后至2065年，而到了2023年初，这一时间再次被推迟至2115年。
此举引起了公众的不满情绪，部分人主张，鉴于技术进步和建设成本的下降，应加速推进高速公路免费服务的实施。然而，政府部门强调，这一决策是基于长远规划和全面评估的结果。
驾驶员在确保合法合规的前提下，应如何降低高速公路的费用开销？敬请各位在评论区发表意见，并对本文给予点赞与转发。
