长城汽车的年度产量与销量均未突破百万大关，但其净利润却超过了年销量达两百万的吉利汽车。2024年的业绩报告确认了长城汽车的业绩，这一结果进一步印证了魏建军在业界的“盈利大师”称号。为探究这一现象背后的深层原因，我们将进行详细剖析。
净利翻番奇迹
2024年，汽车市场竞争加剧，众多企业遭遇挑战。在此背景下，长城汽车表现突出，业绩显著增长。其母公司净利润实现126.92亿元，较上年同期增长80.76%。即便扣除非经常性损益，净利润仍高达93.75亿元。这一成绩在市场环境严峻的情况下几乎实现翻倍，彰显了公司强大的盈利能力。因此，长城汽车在国内汽车品牌中稳居前三。
销量与利润反差
2024年，长城汽车的年度汽车销量达到123.45万辆，与上一年持平，并未超过2021年创下的最高销量128万辆。尽管销量未出现增长，但公司的利润却显著增加。与此同时，吉利汽车的产销量已超过200万辆。而长城汽车凭借100万辆的销量，实现了比吉利更高的扣非净利润，这一现象引起了广泛关注，值得进一步研究。
高端车型助力
长城品牌部分车型针对高端市场进行定位，此策略为品牌带来了丰厚的收益。坦克系列的平均售价大致为25万元，而魏牌车型的平均售价介于28至30万元。这些高价车型的热销，有效提高了每辆车的利润水平。尽管销量未出现大幅增长，但利润总额仍实现了显著增长。
海外市场突破
2024年，长城汽车在国际市场表现出色。该年度，其海外销售量攀升至45.41万辆，同比增长率高达44.61%。这一显著增长使长城汽车海外收入在公司总收入中的占比上升至39.7%，创造了新的历史记录。在国内市场，欧拉车型凭借约10万元的价格区间赢得了消费者的喜爱。在东南亚市场，该车型的售价设定在22至25万元人民币之间，属于中高端新能源车范畴。此定价策略在市场上取得了显著成效。
市场策略调整
长城汽车调整了其市场战略。在国内，企业摒弃了低价策略，转而通过销售高利润、高价位的热销车型来维护其核心收入与利润。与此同时，那些在国内市场表现欠佳的车型，在海外市场依然能够产生收益，进而促进了国内外市场的业绩同步提升。
智驾布局思考
目前，大容量电池和高级智能驾驶技术还在研发中，其成本相对较高。硬件成本已超过一万元，软件开发和维护费用同样不可小觑，这些因素对十万级别车型的普及形成了较大的挑战。比亚迪有望通过规模效应来推广智能驾驶技术，而长城汽车魏建军似乎正等待“智能车制造黄金时代”的到来，目的是避免不必要投资对利润和研发进度的消极影响。
长城汽车在智能汽车市场中的盈利能力能否持续保持在较高状态，成为业界关注的焦点。各界对此展开了热烈讨论。欢迎在评论区发表您的见解。同时，请不要忘记为文章点赞，并将内容分享到您的社交平台。
