马斯克给电车同行们来了个大礼包。

他宣布特斯拉第一款车 Roadster 的原始设计和工程完全开源,后面还加了一句听起来贼响亮的口号——我们拥有的一切,现在你也拥有。

特斯拉开源了第一台跑车:我发现 这就是一本修车指南啊  第1张

而且,老马不光在自己的 X ( 原推特 )平台上发,也同步到了微博。

很贴心,生怕咱国内这边把这重要消息给落下。

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消息一出,脖子哥已经在网上看到什么 “ 特斯拉又要改变电车行业,其他车厂有福了 ” 的言论。

毕竟,现在还是有不少人认为,今天中国电车的崛起,全靠特斯拉当年开放的专利。

当然,这个观点根本站不住脚。

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再说这次 Roadster 的开源,既然马斯克都挂了链接,咱就直接去特斯拉官网瞅瞅呗。

这次公布的是 2008 年发布的初代 Roadster 的相关内容,网站上的文件主要分成四部分:服务信息、用户手册、工具箱文章和部分研发文件。

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都翻了一下,里头内容确实很多很细,有车辆的布局和零件的结构图,包括每条线在车里哪一块,用了哪种插口都写明白了。

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还有各种故障码的含义以及处理办法。

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以及一堆涉及到整车电气架构的电路图。

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但目前公布的这些,肯定不是 Roadster 所有的开发文件。比如说,有人想去看看三维模型,发现文档里并没有。

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还有人去找整车装配的东西,也没找到。

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就这些文件看下来,我感觉如果你全都研究完的话,能不能造一台 Roadster 还不好说,但应该可以去修一台 Roadster 了。

马斯克也回复了热心网友,想要靠这些文件搞出一台车,还需要亿点点组装能力。

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至于说什么国产品牌用这些文件来造车的,更是不靠谱,因为现在电车的设计早就和当时的大不相同。

别的不说,就说初代 Roadster 电子信号还是和传统油车一样通过 CAN 总线来通信,但 CAN 通信这种方式的带宽上限不够,没法满足现在智能车的需求,所以今天很多电车都已经换成了带宽更高的以太网。

我打个不那么恰当的比方,特斯拉这波开源,相当于苹果现在开源了第一代 iPhone。

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不过,作为最早一批的量产电车,Roadster 在那个年代确实有很大的开创性。甚至可以说,没有这款车,就没有后来的特斯拉 Model 系列。

要知道特斯拉一开始造车的时候,市面上还没有电车,只有一个叫 AC Propulsion 的公司搞出了一台 tzero 的概念车。

你看这圆滑的前脸,就不像是能量产出来的。

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特斯拉就是在这个原型车的基础上开搞的,包括充电相关的逆变器等部分也用了人家的专利。

但概念车嘛,还有很多地方是不成熟的。比如它原来用的是笨重的铅酸电池,车子压根就没啥续航,特斯拉就换成了更轻的锂电池。

他们选用了 18650 圆柱形锂电池,因为那是当时市面上最成熟的锂电池。

这种型号的锂电池是索尼在 1991 年发布的,一经发布就成为经典,在摄像机、玩具各种设备里都有在用,包括后来早期的 Model 3 也是用的这种型号。

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类似的变化还有变速箱,一开始特斯拉也想的是和油车那样做成多档变速,但整了各种方案出来,发现要么技术有问题,要么成本打不住。

最后没辙,只能放弃多档变速,做最简单的单档变速箱,然后重点放在提高电机的转速。

而单档变速箱也成为了今天电车上的主流设计。

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其实三电这些还好说,最难的是特斯拉这个新手,一开始就选择造跑车,搞不定底盘这么大的件儿。

买平民车大伙儿看配置就行,你都上到跑车级别,可不兴底盘拉了啊。

所以特斯拉找了路特斯来合作,那会儿路特斯还是个纯纯英国血统的车企,路特斯就在自家 Elise 的基础上帮助开发底盘。

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左边是 Roadster,右边是 Elise 

所以有很多人说 Roadster 是油改电版本的路特斯 Elise,这话对也不全对。

因为根据特斯拉的说法,Roadster 与 Elise 的大概只共用了 6% 的零件。

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就这样,特斯拉捣鼓出了自己的第一款车,刚发布的时候, Roadster 有 248 匹马力, 0-60 英里 / 小时加速时间 3.9 秒,续航 394 公里。

这些参数放在现在看可能没啥,但在当时绝对是顶级的。毕竟对于油车来说, 4 秒破百已经是相当暴力了。

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对于特斯拉来说, Roadster 更大的意义是让自己赚到了第一桶金,先活下来再谈后面的事。

这就是马斯克提出的 Master Plan :先造一台跑车,再拿跑车赚的钱去造更便宜的车( Model S/X ),然后再造平民车( Model 3/Y )。

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所以在 Model S 出来后,初代 Roadster 就停产了,累计交付了 2500 台左右。

直到 2017 年,特斯拉发布了性能更炸裂的第二代 Roadster,零百加速 1.9 秒,最高车速 400+ 码,续航 1000 公里。

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但是嘞,这个车比它家的电动皮卡 Cybertruck 更难产,到现在还没有交付。

Cybertruck 好歹咱还能看点实车的小视频,但 Roadster 真的是一点消息没有。

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新款迟迟不量产的原因,咱也能猜个一二。

现在电车各家性能都这么强,市场卷成这样,它就是造出来估计也挣不了几个钱。

但即便第二代不出了,Roadster 在电车史上依然有它不可替代的地位。

在那个大车企们靠着内燃机赚的盆满钵满的年代,特斯拉选择了一条几乎没人看好的路线,而且中间好几次差点就关门大吉了。

今天我们再看新能源车行业的井喷,离不开特斯拉当初的坚持。

而 Roadster,就是那个起点。