集中优势力量办大事，向来是企业不断向前发展的诀窍。
11月25日，长安汽车公告与华为签署《投资合作备忘录》，拟对华为智能汽车解决方案业务的核心技术和资源进行重新整合，打造出服务于汽车产业的开放平台，并设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，继续赋能智能汽车技术的创新和发展。
据双方发布的公告，华为智能汽车解决方案BU（下称“华为车BU”）独立运作之后的新公司业务范围将包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司。
从长远来看，华为车BU的独立运作将改写现有汽车市场格局，以造车技术为主导也将过渡到ICT科研共同主导；而从短期来看，这也是一件多赢的大事。数年磨一剑，华为ICT优势赋能到汽车行业之后，迅速在汽车领域获得原地起飞的利好机会。华为与汽车厂商赛力斯深度合作的问界品牌，仅用时15个月，便实现了10万辆新车下线的好成绩，成为华为智选车模式的成功招牌。之后，问界新M7、问界M9的成绩不断刷新纪录，也在逐步印证着华为赋能的巨大优势。
华为车BU独立运作之后，智选车业务将获得全新机遇。在智界、问界品牌口碑向上，用户体验不断提升的前提下，国资入场华为智选车业务也相当于在官方层面对华为车BU进行了一次深度认可。与此同时，传统汽车制造商长安汽车将以此为契机，抓住华为赋能的绳子，紧跟社会潮流，以能工巧匠和领先智能再次刷新汽车销量榜。
科技企业与汽车制造商合作成立新公司，在汽车史上当属首次。当行业间打通互通有无的沟通渠道，搭建起合作桥梁，集中优势力量，分工协作之后，很多棘手问题便能迎刃而解。此前，华为手持大量的ICT技术无处施展，赛力斯在科研领域步履维艰，正是合作才获得车辆制造上的双赢局面。对于中国汽车制造产业来说，这同样是战略上的遥遥领先。
技术是企业立足的根本，同样是一个行业竞争力的体现。就现阶段而言，技术上卡脖子事件频发，这能促进企业的绝地回生，同样能致使行业覆灭，例子数不胜数。华为与长安两大本土品牌投资合作，能够解决的不单是车辆的制造和销量问题，更是国产车企冲破重重掣肘，立足世界汽车制造之林的重要保障。
技术同样是企业的灵魂，把灵魂交给外资的车企不在少数。在金钱和技术支持的诱惑下，高通、英伟达等公司在国内汽车市场赚得盆满钵满。相比于那些打着国货旗号的“伪”国产，华为与长安的合作更像是基于千百年华夏历史之上，充满着人文情怀的新一代民族自强企业。
将相本无种，男儿当自强，车企亦是如此。过度依托外来企业和技术，在别人的屋檐下寄居，最后换来的大多是一地鸡毛。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。”从长远意义上来看，这个开放平台正是国产车抓住行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想的救命稻草。
华为三十余年的科研投入，带来的正是基于华为智能汽车解决方案BU强大实力的自信。现阶段，智能汽车间的竞争已经进入到白热化阶段，汽车行业诸侯割据的趋势将是合作共赢。在未来，智能汽车势必将有一个明显的、基于时代的技术标准，而这个标准，理应是华为技术打造的基座。
