赛博皮卡车主测评，来了：
超3.6米的轴距，但车主评价开着一点也不笨重，就像在开自己的Model X。
还有车主拿来和竞品实测，结果确实如官方宣传那样，性能“遥遥领先”。
围观的吃瓜网友们则纷纷玩梗P图，让赛博皮卡不仅“遥遥领先”，而且“110先”。
马斯克曾言，要做“惊艳世人”的皮卡，从交付首日的海内外反响来看，他兑现了诺言。
首批车主体验测评
首先来看静态体验，之前透露过赛博皮卡的后车厢空间为201L，此外还有前备厢体积较大。
△图源：B站@IRAGM
不过前车盖开合高度稍大，使用过程中要注意。
接着来把目光后移，由于赛博皮卡有一块巨大的挡风玻璃，所以它的雨刷器也很夸张，而且只有一个：
穿过挡风玻璃，可以看到内部的遮阳板可以旋转移动：
该车主认为赛博皮卡“各方面”都还不错，不过在静态体验最后也指出了一个建议，他认为前排中间留有的空间稍大，希望能利用起来：
以上就是赛博皮卡的静态体验，在了解实际驾驶体验前，要说明一点，这辆车同样砍掉了传统内后视镜，原来的位置以一颗摄像头替代，而不是一块流媒体后视镜。
有车主认为，自己将会有一段适应期，因为这种设计意味着司机想了解后方车辆行驶情况时，要看向中控屏而不是车顶。
此外还有一处改变驾驶习惯的是，和Model 3焕新版一样，换挡按钮集成在了车顶，P挡上面还有警示灯按钮。
不过从分享驾驶感受的车主来看，这两处改动似乎并没有造成太大影响。
首先来看首批车主中的知名人物的评价。
国外知名社区Reddit联合创始人奥哈尼安表示，赛博皮卡大但是并不笨重，开起来体验甚至比他的Model X还好。
赛博皮卡配备了空气悬架和CDC阻尼自动调节减震，有车主评价道赛博皮卡即使在处于“野兽模式”（高性能模式）时会有一点颠簸，但一点不会像传统卡车那样会摇晃，底盘很惊喜。
不过他同时也承认:
将所有东西都放在中空屏上，自己需要一点时间学习。
还有媒体拿车子和竞品实测，比如1000马力的悍马EV和4电机的Rivian RT1，结果和官方宣传的那样，性能“遥遥领先”。
车主们测试之外，此前交付现场上还曝光了官方的测试车辆：
“战损版赛博皮卡“看起来应该是经过了撞击测试，可以明显看到车头损坏比较严重，挡风玻璃也出现了裂痕，但侧车身相对损坏较轻。
车主们的测评目前还都是围绕车子本身，而开启交付后，官网还上线了选装和周边，大家惊奇地发现：
马斯克又双叒玩儿梗了。
赛博皮卡选装上线
各式各样的选装中，首先最贵的还是涂装，有黑白两种配色，售价均为6500美元，折合人民币约4.64万元。
然后是露营爱好者会心动的露营帐篷，售价2975美元（折合人民币约为2.12万元），可折叠在皮卡车厢上方或后车厢盖下方，不会占用车内存储空间。
想要使用时用手动泵几分钟就能完成充气，赛博皮卡还设置的有帐篷模式。
作为一部可牵引5吨重物的性能野兽，赛博皮卡还支持便于装卸货物的尾门坡道，最大负载约为340千克，售价400美元折合人民币约2856元。
比较常规的选装还有车顶行李架，地垫和遮阳帘等。而一众周边中最有趣，让马斯克亲自发帖宣传的产品还是，后车窗的玻璃贴花：
售价55美元，折合人民币约393元，还是限量版。
看起来很像车玻璃碎掉了？没错，官方坦承：
我们的设计灵感来源于赛博皮卡的发布会。
在当年的发布会上，众目睽睽之下赛博皮卡的车窗玻璃没能扛过铁球测试，马斯克最终尴尬地站在碎玻璃前开完了整场发布会。
△2019年赛博皮卡发布会
刚刚过去的交付仪式上，马斯克安排工作人员再现“名场面”，没想到最后又来了这一手。
△2023年交付仪式
好活！
马斯克整活“遥遥领先”，网友们整活“110先”。
外界如何评价
目前来看，赛博皮卡一时进不了国内，网友们只能过过眼瘾，感叹外形是真的帅，还CUE了一把手工耿，等一个“乡村赛博皮卡”：
国外排队等车的网友们则发挥想象力，还给赛博皮卡指明了新用途：
这个脑洞是不是还挺熟悉的，另一个显眼包实车亮相时国内网友开了同样“110先”的脑洞：
赛博皮卡的外形和性能得到了大部分人的认可，也引起了议论纷纷，其中最具争议的还是：
售价涨了。
2019年开启预售时，三种车型的售价分别为：39900/49990/69900（美元）。
4年以后开启交付时的售价分别为：60900/79990/99900（美元），售价上涨50%，仅入门版上涨的售价就折合人民币近15万元。
有网友对此见怪不怪了，认为是常规操作，等降价：
有大V发表了相同看法，称后期应该会降价，不过这波涨价也挺合理，毕竟车还没上就积压着200万订单。
也有外媒对这款车作了消极评价，称短期内交付是个问题，而且还提高了售价，感觉也就是个SUV。
所以，你对赛博皮卡有什么看法呢？
One More Thing
赛博皮卡的防弹测试是机器人“擎天柱”给做的？
一段视频刚刚火了，制作团队赶紧出来解释视频是电脑生成的：
但马斯克对此回应称:
明年我们有可能将此变为现实。
