近日，华为首款轿车智界S7首批展车到店，线下围观者络绎不绝，一大批持币待购者希望一睹实车，亲自感受华为智能座舱+智驾双天花板的魅力。更让网友好奇的是，余承东口中“技术领先行业一代”的智界S7到底有何魔力？
得益于华为的深度赋能，智界S7一出道就来到国内汽车车机、智驾、驾控Top 1阵营，华为的技术号召力可见一斑。
11月28日，在智界S7及华为全场景发布会上，智界S7正式公布售价，四款车型，智界S7 Pro、智界S7 Max、智界S7 Max+、智界S7 Max RS，售价分别为24.98万、28.98万、31.98万、34.98万，比首次发布的25.8万元预售价还便宜近一万元。
此前，余承东曾公开表示，预售25.8万元的价格根据公司内部测算，每一个版本都是赔钱的，只有未来起量后才能摊平成本盈利。
如今这个更具诱惑“交个朋友”价，充分证明了华为对智界S7的未来销量坚定信心和十足的底气。
智界S7首批展车到店
作为华为首款轿车，智界S7发布之后就收到车迷朋友的热烈关注，此次首批展车到店后，更是吸引不少用户直接到店看车，将华为终端门店的客流量，推上了新的高度。
事实上，智界S7之所以能有如此大的热度，与智界S7自身强悍的产品力和性价比也关系密切。
智界S7的外观设计，采用全新OneBox造型，前脸与保时捷Taycan有异曲同工之妙，颇具豪车气场，对于年轻消费者而言，智界S7单颜值方面就能俘获不少用户的芳心。
同时，智界S7还首发了鸿蒙4.0智能座舱，华为ADS 2.0高阶智驾，在互联体验、智慧车机以及高阶智驾方面，智界S7都是国内Top1级别的存在，想体验车机、智驾行业天花板的朋友，目前智界S7可以说是最佳选择。
至于电动车的核心动力和续航性能，智界S7在华为深度赋能下，也卷出了新高度，首发搭载的“途灵”底盘，双800V高压长续航动力架构，让智界S7一出道就超越了主流电动车的水平。
最为关键的是，在众多首次上车的黑科技加持下，智界S7做到了24.98万元起售的价格，对比同级别的比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉Model 3等车型，智界S7的差异化优势鲜明。
此外，智界S7前几日展示其首发的“泊车代驾”视频引起全网关注，不少车友感叹，这样的泊车水平超越不少老司机，而随后，智界S7开放动态试驾后，势必会吸引更多朋友前来体验业界最强的智驾和泊车系统。
冰箱、彩电、大沙发很简单 余承东：智界S7做起来一点难度都没有
不可否认，现在市场下消费者买车，已不再仅关注车辆的基础行驶性能，“只要开不坏，其它功能配置都是花里胡哨”的说法，年轻消费者也越来越不认可，“同样花了30万买车，为什么不买性能更好，功能更多，乘坐更舒适的车型”。
而在舒适、科技智能和便捷方面，智界S7也有自己的一套逻辑，就是以用户为中心，将车内所有用户能够体验感知到的感受需求，通过华为一流的研发团队创新性地实现出来。
空间上，智界S7尺寸为4971*1963*1474mm，轴距为2950mm，定位中大型轿车，但其通过领航主驾，尊享女王空间副驾，智享大空间后排的三分区设计，车内空间可用率高达88%，超过奔驰E300L的73.6%和特斯拉Model S的78.5%，“得房率”高于不少豪华品牌。
并且，副驾提供零重力座椅，可进行18向调节和10点式按摩，支持通风、加热功能；“丝云”座椅用多种材质进行叠层提升舒适性；触控星光黑带还可便捷控制空调、座椅调节等。
扶手箱处设有双杯托与隐藏式冷暖箱，可根据四季变化提供适季饮品；副驾提供上下双开储物空间，上储物格具有4L的容量，下手套箱更能放置4.8L的物品；
在造车新势力之前，出于成本、质量稳定等多方面原因，以上的便捷舒适配置，很难被传统车企带进车内，但我国新势力却在车内智能舒适配置上激烈内卷，而智界S7则把这种内卷带到了新高度。
余承东此前还调侃道，有厂商宣传的冰箱、彩电、大沙发很简单，智界S7做起来一点难度都没有，是“a piece of cake”。
华为最强智驾、天花板车机上车 智界S7挺进智能电动车第一梯队
不少人关注到华为智选车的问界汽车，起初都是被HarmonyOS智能座舱吸引而来，经过众多车主实测，HarmonyOS车机也被打上了“车机天花板”的标签。
而此次智界S7将成为首款搭载华为鸿蒙智能座舱4.0的新车，让车机能力再进化，其采用了方舟引擎，带来全新3D车控桌面，操控会更加丝滑，拥有全新主题、超级桌面2.0等全新特性。
其中，超级桌面2.0可将手机应用全量上车，车机界面以手机布局显示，上车后可继续听歌追剧玩游戏，实现无感切换。
车机互联功能中，还支持跨端播控，手机无缝流转：可与华为手机、平板、智慧屏进行语音或视频通话，实现导航、音乐、视频等服务在手机与车机之间的无缝流转；甚至还能连接无人机，将航拍画面实时显示在车机屏幕上。
而像语音助手小艺、车内免麦K歌、主驾隐私配置、智慧寻车等功能，只有亲自到店感受过车辆后，才能明白现在的车内科技已经发展到何种地步，对于此前只接触过油车的客户来说，绝对是一种颠覆性的体验。
以上车机智慧、互联功能，国内市场中除了华为系的车机外，其它新势力很难与其匹敌，华为也在车机领域实现了“技术领先一代”的口号。
此外，华为的高阶智驾系统“HUAWEI ADS 2.0”和其车机系统一样，也被不少车主冠上了“智驾天花板”的称号，在各种AEB测试场景、点对点导航智驾实测中，这套系统都展现出“遥遥领先”的实力。
智界S7搭载了更智慧的华为高阶智能驾驶系统，首发泊车代驾，实现超视距自主泊车等功能。车辆可以自主寻找车位泊入，如果车位被占，还能智能寻找可泊车位，支持各种复杂异形车位和160+种泊车场景，对不少友商的泊车能力，都形成了降维打击。
同时，智界S7的高阶智能驾驶系统，可在高速、城区、停车等场景下实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶，按照华为的规划，到今年年底，其智驾系统全国都能使用，大大拉近用户与自动驾驶的距离。
智界S7还配备了全向防碰撞系统，能够轻松应对各种复杂路况，预防前向、侧向及后向全方向的碰撞风险，极大降低事故发生的概率。
毫无疑问，华为此次是将其最强的智驾能力，完全赋能给了智界S7，对于想体验当前行业最强辅助驾驶的朋友来说，一定要先去体验一波华为的ADS 2.0智驾系统，再去对比其它品牌的话，就能清楚感知到行业的“天花板”还是在华为这边。
续航超800km、零百加速3秒3 智界S7把“动力、续航”的价格打了下来
动力上，智界S7搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，带来更强动力与更低能耗，后驱电机采用215kW永磁同步电机。
至于RS版本，则是智界S7的满配对象，21英寸锻造轮毂、Brembo高性能卡钳及业界首款FNC打孔刹车盘等，将运动性能拉满；同时，还配备CDC可变阻尼和空气悬架，车辆的驾控质感比肩百万级豪车。
对于热爱驾驶的朋友来说，叠加RS版本双电机3.3秒的零百加速动力以及华为满配智驾、车机功能，在动力、操控和智能方面的享受，市场上应该找不出对手车型。
而续航方面，智界S7百公里综合工况电耗仅12.4kWh，优于特斯拉Model S（17.5 kWh）、Model 3（13.2 kWh）、保时捷Taycan GTS（19.6 kWh），CLTC综合续航达800+km。
得益于800V高压快充平台，智界S7可实现高倍率快充，最快充电5分钟，增加215km续航里程，充电15分钟，增加430km续航里程，基本上服务区补能时，不会为充电耽搁时间。
3.3秒的零百加速，855km的续航成绩，对比燃油车，动力至少属于百万级别，而后期出行成本比日系混动车更低，智界S7也真正把“动力、续航”的价格打了下来。
结语：
客观而言，在当前车市下，能够在一辆轿车上实现国内最强智驾、车机功能，以及超行业主流水准的动力、续航表现，智界S7可能是为数不多的选择。
并且，智界S7售价只要24.98万起，也难怪余承东说四款配置的价格都赔钱。但也正是华为的“交个朋友价”，让智界S7成为真正的“多边形战士”，友商跟进时，同等配置级别下，可能连价格战也打不动了。最近逛商场的时候，不妨到华为门店体验一下这个新单品。
此外，智界S7还是华为鸿蒙智行品牌下的首款轿车，也是华为和奇瑞强强联手第一次造车落地的成果，对两家企业来说都具有重要意义。
华为则利用30年的ICT技术积累，以及智能网、电动化、网联化的系统性优势和技术储备，把HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统、鸿蒙座舱、途灵底盘都做到各自领域最好的体验，一同赋能给了智界S7，并将其带入国内智能电动车领域第一梯队。
对行业而言，华为奇瑞联手打造的智界S7，展示了传统车企和华为结合之后，车型在科技、智能等维度的全方位提升，也直观呈现了华为鸿蒙智行对于国内汽车行业的积极意义。而接下来，除了赛力斯、奇瑞之外，势必还会有更多车企，逐步纳入华为鸿蒙智行的怀抱。
由此可见，智界S7在华为赋能下拥有“领先一代”的产品力优势，将为中国轿车市场用户提供车机天花板智驾天花板等体验，同时代表着鸿蒙智行将打开全新的品类市场，树立新范式，开启华为智选车对纯电轿车市场的进击。
毫无疑问，随着智界S7首批到店，陆续将产品力完全展示之后，也会释放更大的销量潜力，再创销量神话。
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