新能源汽车的兴起带动了车辆轻量化的发展，压铸铝合金部件在汽车制造中得到广泛应用。然而，沿海地区潮湿气候下，铝铸件容易出现“长白毛”现象，这一状况往往被忽视。汽车产业普遍对“长白毛”现象持容忍态度，这一现象背后反映了怎样的行业现状？
铸铝腐蚀现状
沿海地带及梅雨期等湿润气候条件下，汽车铸铝部件表面常出现“长白毛”现象。尽管如此，汽车行业普遍对此现象采取宽容态度，视压铸铝合金表面出现的白锈为正常情况，不影响部件功能。然而，这种宽容是否可能对汽车质量构成潜在隐患？
目前，铸铝件普遍采用的防腐方法是钝化处理。然而，这一传统钝化工艺存在不少缺陷。
传统钝化工艺问题
铸铝零部件在压铸工序结束后，必须转移至指定的钝化处理线进行后续处理。由于电驱动零部件的装配精度要求严格，在搬运过程中容易发生磕碰，这可能会对零件的尺寸公差造成影响，进而不利于后续的装配工作。
钝化线体结构繁复，包括钝化前的清洗、钝化后的水洗及烘干等环节，并需配备工装和钝化槽等设备，导致钝化费用高昂，同时要求具备环保资质。
理想汽车的探索
理想汽车经过深入研究及与行业专家的反复磋商，得出结论，将钝化步骤融入压铸件清洗流程是解决问题的关键途径。那么，这一决策是如何全面考量诸多实际因素的？
该方案面临挑战。首先，传统钝化药水中含有铬等重金属，其次，压铸企业缺乏废水处理能力，再者，药水的酸性pH值与压铸件材质及清洗设备不匹配。
新型药水的研发
理想汽车携手国际一流药水制造商共同致力于新型环保钝化剂的研发。经过多轮试验和调整，项目团队采用锆元素替代铬，并引入新型高分子聚合物以增强界面结合力。
电子显微镜下可见，经过钝化处理的铸铝部件表面生成了紧密的钝化层。该钝化层对铸铝部件的耐腐蚀能力增强程度究竟如何？
新型药水优势
该新型药水pH值保持中性，可有效防止铸铝件内部钢制材料的腐蚀，同时减少对清洗设备的腐蚀作用，便于融入压铸生产线的流程。在汽车制造环节，这种特性在提高生产效率方面具体表现如何？
新药水借中试线打样测试，试验结果符合标准要求顺利通过验证。
工艺融合与应用
理想汽车与铸铝件压铸供应商共同推进生产线升级，对清洗设备进行改良，新增钝化药水于压铸线体最后的清洗步骤，从而实现两个工序的整合。
经过对钝化液浓度及处理时间的调整，铸铝部件表面颜色及钝化层质量均达到预期标准，完全符合组装及密封等方面的技术要求。
文德，防腐业务的主管，透露称，历经超过一年的研发过程及超过20次的调试，他们已成功研发出一种新型工艺，并已将该技术应用于理想汽车旗下所有车型的外露铸铝部件。这一技术突破对汽车行业铸铝部件的防腐性能将产生何种影响？欢迎各位在评论区留下您的见解，并对本文进行点赞和转发。
