近期，据快科技报道，12月21日有消息称，日产和本田计划进行合并。这一消息如同巨石投入水中，迅速在全球范围内引发了广泛的关注和讨论。日产的前首席执行官卡洛斯·戈恩对此表示了关注，并直言不讳地将其描述为一种“绝望的行为”。那么，这一事件背后究竟隐藏着怎样的逻辑和矛盾？
戈恩发声批评合并
戈恩在接受彭博社采访时对合并计划进行了强烈批评。他强调，这一举措属于冒险行为，并非一项切实可行的交易。日产与本田在多个领域存在高度相似性，比如它们都在同一市场开展业务。根据汽车市场数据机构的报告，两家公司在东南亚多个市场的市场份额重合度超过30%，且产品类型相似，尤其在小型家用轿车领域，产品功能和定位几乎一致。
戈恩指出，这两家汽车品牌之间难以实现协同作用，彼此间的互补性非常有限。它们在市场上均以性价比高的家用车系列为主要产品。此次合并犹如将两个相似拼图强行拼接，难以找到恰当的匹配之处。
工程师协同问题
戈恩提出一个引人注目的问题：本田与日产均自豪于其技术实力。回顾历史，本田在发动机技术领域始终位居世界前沿，而日产则在汽车轻量化技术上独树一帜。
两家企业合并后，工程师之间可能产生不和谐现象。雷诺日产三菱联盟曾出现过此类情形。2019年，日产与三菱工程师在共同研发一款新车时，因设计理念分歧引发争执。日产工程师认为其设计更贴合市场，而三菱工程师则坚信其设计更具创新，这给协同工作带来了重大挑战。
经济产业省的影响
戈恩提到，该笔交易可能受到日本经济产业省的推动力。在日本本土的商业版图中，经济产业省的决策常常左右着众多企业的战略方向。以2008年金融危机为例，经济产业省便曾促使多家企业实施资源整合。
戈恩指出，此次合并建议主要是经济产业省旨在促进日本经济增长，本田方面对此可能持保留态度。本田作为一家独立且实力雄厚的工程企业，拥有自身的发展规划和步伐。2022年，本田的研发投资额高达数十亿日元，这体现了其坚持自主发展的决心。
合并中的技术抉择
技术选择对合并或联盟构成重大挑战。本田和日产均对其工程技术抱有自豪感。本田在新能源技术领域已取得显著成就，其混合动力汽车技术已趋于完善；日产的电动汽车技术亦持续发展。
合并新公司时，需决定的技术方案尚不明确。是采纳本田的特定技术，还是选用日产的相关技术，抑或是尝试复杂的技术融合？此决策要求对研发团队进行重组，可能涉及巨额资金和人力资源的投入，同时亦可能对市场产品投放及品牌定位产生一定影响。
与中国汽车产业对比
戈恩对中国汽车行业进行了讨论。他指出，日产在中国的制造基地在效率方面表现卓越。以广州的日产工厂为例，车间生产记录显示，其每小时生产的汽车数量比同类海外日产工厂多出约30%，且该工厂的员工具备良好的纪律性。
中国汽车产业的竞争力持续上升。据市场销量数据，近期国内市场份额持续增长，出口量亦显著增加。这一趋势反映出我国汽车产业在制造、技术革新、品牌推广等多个领域均有显著提升。
合并事件的后续疑问
有关日产本田合并的消息引发了广泛讨论。若此合并成真，它将对全球汽车行业产生何种影响？是如部分乐观派所预期的资源融合与优势互补，还是如前CEO戈恩所言的充满挑战，难以顺利实施？新品牌将如何应对市场竞争，技术发展道路又将如何演变？欢迎大家在评论区展开讨论，并点赞及转发分享。
