近期，工业和信息化部发布了关于2026至2027年度汽车企业燃料消耗量及新能源汽车积分管理规定的征询意见稿。尽管此事表面上看与普通民众关系不大，但实际上，其中涉及到的调整可能对消费者的购车决策产生显著影响。
车企双积分制度重要性
汽车制造商执行着包含燃油效率和新能源汽车产量的双积分政策。此政策既繁杂又至关重要。目前，企业若想维持稳健运营，必须遵守相关要求。以部分企业为例，若其燃油车油耗偏高且新能源汽车产量不足，将面临积分赤字。在此情形下，企业需购买其他企业的正积分以抵消负积分，这对企业运营构成了一定挑战。当前，这一规定愈发受到关注，因为它对于规范企业能源车型生产布局至关重要。众多企业正致力于调整燃油车与新能源汽车的产量，以期满足双积分政策的要求。
在新的规则框架内，汽车制造商必须从战略角度高度重视积分管理机制。过去，某些车企或许存有侥幸心理，然而随着工信部新规的广泛征询意见，企业意识到该制度将变得更加严格。因此，它们开始重新评估自己的产品线配置，并更加关注燃油车的节能性能和新能源汽车的生产规模。
纯电车两大性能被针对
工信部近期举措直指纯电动汽车在电耗和低温续航方面的性能要求。据博主调查，多数主流车型的新款产品能够满足新规定，然而，部分老旧车型及某些边缘品牌的产品可能面临挑战。以电耗为例，新规将国标电耗标准的85%设定为基准目标。以一款百公里电耗10度电的车型为例，目标值应为8.5度电，低于此标准将获得额外积分。此规定激励车企在电耗控制领域开展技术突破，例如提高电池管理系统效率等。
此外，在低温续航性能方面，新规定设定了与媒体常规测试相似的达成率标准。依据GB/T 18386.1低温环境开启暖风的相关规定，对车辆在低温条件下的续航能力进行测试，并与CLTC续航数据相对比。若达成率低于35%（即65%以上），则积分将乘以1.2倍；若未达到标准，则按常规计算。此规定激励了汽车制造商研发提升低温续航技术的措施，比如使用更适应低温环境的电池材料等。
新规则提高电车制造门槛
工信部的一系列举措明显提升了电动汽车的生产标准。随着生产标准的提升，电动汽车的性能有望逐步增强。从能耗的角度分析，降低能耗具有显著价值。以特斯拉为例，其凭借卓越的能耗管理而闻名，即便使用较小的电池也能实现其他品牌较大电池的续航能力。若电动汽车普遍降低能耗，电池容量有望减小，进而降低整车的制造成本，最终可能导致车辆价格下降，使消费者受益。
在冬季驾驶车辆时，该规定促使汽车制造商关注冬季行驶里程。例如，热泵空调这类既节能又在低温环境中能增强行驶里程的装置，预计将更多应用于各类车型。因此，消费者在冬季驾驶电动汽车时，对续航能力的担忧将大大减少。
车企应对策略调整
新规实施后，汽车制造商的应对措施需作出调整。众多大型汽车制造商正增加对电动汽车性能改进的研究资金。比如，某知名汽车制造商计划增加对电池管理系统的优化投入，旨在减少能耗。此外，他们也在探索低温环境下的续航新技术。对于一些小型汽车制造商而言，由于资金和技术实力相对较弱，如何满足新规要求成为他们必须面对的挑战。或许，一些小型企业将选择合作研发以应对这一挑战。
从品牌竞争的角度分析，新规定可能引发现有品牌格局的变动。部分品牌在电耗和低温续航方面的表现突出，可能会在竞争中占据有利地位。相反，那些表现不佳的品牌可能会面临市场份额的缩减。
消费者潜在受益点
新规对消费者而言，其益处显而易见。新规可能促使汽车制造商提高电动汽车的性能。这将导致购车成本降低，使得未来购买电动汽车可能更加经济。此外，新规还可能提升冬季的续航能力，确保消费者在寒冷的冬季也能轻松出行。同时，新规还可能改善乘坐体验，如车内噪音减少、动力输出更加稳定等。
在新规实施后，消费者在选购车辆时，以往担忧的能源消耗过大、冬季行驶里程不足等问题有望得到缓解，从而显著增强了对电动汽车的正面评价。
新规对车市整体影响展望
工信部发布的征求意见稿对汽车市场产生了重大影响。短期内，汽车制造商的竞争格局将发生变革，各大品牌间的竞争将因新规而加剧。长远来看，电动车的整体质量将得到提升，这将有利于电动车更广泛的推广，并促进交通领域的能源转型。这种变化可能对全球汽车市场产生导向性影响。若我国在此领域实施严格且有效的规则，有望成为全球电动车质量提升的典范，其他国家也可能效仿。
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