自研芯片上车在即
2月25日，快科技报道，据雷峰网援引内部消息，小鹏汽车自主生产的芯片预计将在今年5月份首次应用于其车辆。小鹏汽车计划在5月底至6月初期间发布一款全新的车型。这款车型预计将成为首款使用该自研芯片的量产车型，内部代号为“F57”。据透露，“F57”可能与小鹏P7+存在某种联系。值得一提的是，小鹏P7+已于去年11月正式上市销售。因此，有关这一车型的报道可能存在一定的误差。
自研图灵芯片亮相
去年11月，小鹏汽车在“小鹏AI科技日”上展出了其自主研发的“图灵AI芯片”。该芯片针对AI应用进行了优化设计，搭载了40核处理器，能够实现本地运行包含30亿参数的大型模型。同时，芯片内还整合了2个NPU以及为神经网络量身定制的特定架构。该芯片显著提升了AI汽车的安全性能，配备了独立的安全区域，能够实施实时的车辆安全监测，彰显了其明显的优势。
芯片感知能力卓越
图灵芯片搭载了两款独立的图像信号处理器。即便是在夜间、雨天或逆光等光线不足的条件下，这些处理器依然能够正常工作。它们能够显著提升图像的清晰度感知能力。无论是面对复杂的户外环境，还是光线昏暗的地下停车场，该芯片均能稳定输出视觉信息。这一特性为自动驾驶和智能座舱技术的发展提供了强有力的支撑，并有助于提升行车安全性。
芯片通用性很强
图灵芯片适用于多种设备，包括AI机器人、AI汽车以及飞行汽车等。其性能可与三颗通用芯片Orin X相媲美。该芯片不仅具备自动驾驶功能，还能运行智能座舱的大规模模型。在去年10月，小鹏公司成功运用了图灵芯片的智能驾驶技术，这一应用充分展现了其卓越的性能。
算力性价比优势
小鹏的图灵芯片每颗的算力超过了英伟达Orin X的254 TOPS，略逊于尚未量产的英伟达Thor中配版。对小鹏来说，这样的算力已能满足其使用需求。同时，其性价比明显优于Thor。因此，小鹏计划在即将推出的所有新车型中采用自研芯片，并逐步降低与英伟达的合作比例。
合作关系出现转变
消息人士指出，小鹏汽车近期对英伟达的态度发生了变化。这一转变不仅波及到之前的Orin芯片项目，还体现了小鹏对自主研制芯片的坚定决心。同时，这一调整还预示着汽车芯片自主研制领域的竞争态势正在悄然发生变化。
小鹏汽车自主开发的芯片即将投入应用。这一举措或许将如何影响公司的成长路径？此举是否可能促使其他汽车制造商增加对国内芯片研发的资金投入？我们期待在评论区看到您的观点。同时，请不要忘记为本文点赞及转发。
