巨额亏损与销售预警
Stellantis在去年下半年遭遇了直接的净亏损，形势令人担忧。公司对2024年下半年“多数区域”的销售额低于预期发出警告。预计2024年全年调整后的营业利润率将在5.5%至7%之间，这一数字远低于之前的“两位数”预估，反映出公司在市场竞争中遭遇了重大困难。
亏损状况与日产存在相似之处，然而，鉴于Stellantis规模庞大且内部结构复杂，其调整挑战亦相应增大。这一状况同样引发了市场对其未来发展的诸多疑虑。
高管动荡与乐观态度
一系列激进的成本削减措施虽在短期内显现效果，却导致时任CEO唐唯实与董事会关系紧张，最终他被解职，公司高层也陷入不稳定。尽管财务状况不佳，Stellantis的管理团队依然保持积极态度。
该集团在新领导团队的引领下，承诺将重拾正向现金流和收入增长态势。此外，该集团明确指出，到2025年，收入增长将得到恢复，并力争调整后营业利润率达成中等个位数水平，旨在借此措施稳固市场信心。
品牌过多的内忧
Stellantis集团位居全球汽车行业第四位，旗下品牌多达14个，遍布多个市场领域。尽管如此，品牌众多导致内部竞争激烈，存在同质化现象。其中，Jeep和Ram在北美市场表现强劲，支撑着该集团的市场地位。相比之下，克莱斯勒和道奇的表现则相对较弱，去年在美国的销量均未超过15万辆。
各品牌间发展水平参差不齐，对集团整体运作构成挑战。众多品牌的存在，迫使集团投入更多管理及资源，进而降低了运营效率与经济收益。
豪华品牌的拖累
玛莎拉蒂作为Stellantis集团旗下的唯一超豪华汽车品牌，其市场表现未能达到预期目标，这一状况直接影响了集团的财务表现。相较于其他表现优异的超豪华品牌，玛莎拉蒂在品牌形象塑造和产品竞争力方面存在一定差距。
当前市场竞争愈发激烈，超豪华品牌若未充分利用自身优势，将对集团产生显著影响；同时，这也使得集团在提升整体业绩方面面临更大的挑战。
品牌合并争议
品牌发展遭遇挑战之际，部分人士提出将合并某些品牌，以削减过剩资源，从而提升运作效能。然而，Stellantis对此表示反对，并在公开声明中指出，各品牌均拥有新产品的开发计划，近期进行的组织调整正是为了助力这些计划的顺利执行。
集团秉持各品牌独立发展的方针，正尝试通过新产品的推出增强品牌竞争力。然而，此方法是否能够有效解决现有品牌面临的问题，目前尚需进一步观察。
新CEO的挑战
唐唯实离职主要由于激进的成本削减和过度裁员，以及未能妥善处理联盟内部关系。目前，新任CEO人选尚未公布。约翰·埃尔坎强调，候选人需具备品牌战略规划和电动化转型的相关经验。据先前报道，Antonio Filosa被视为有力的竞争者。
唐唯实在离职前促成了与零跑汽车的合作，旨在推进电动化进程。然而，新任CEO在当前电气化转型的大背景下，仍需应对重重挑战。同时，如何在确保各品牌价值的同时，兼顾销量增长，亦是一项棘手的任务。
观察Stellantis的现状，我们认为新任首席执行官应实施何种措施以助集团摆脱难关？
