高管离职确认
3月25日，财联社报道，哪吒汽车两名技术高级管理人员宣布离职。此前市场已有戴大力和王俊平离职的消息流传。王俊平已加入国内一家聚焦智能驾驶的初创公司。至于戴大力的最新动向尚无确切信息，分析人士推测，他可能与王俊平的新雇主存在某种联系。
高管履历不凡
据公开资料，戴大力自1991年起服务于一汽集团，曾担任总经理等职务。进入2020年，他转投哪吒，专注于技术研发工作。与此同时，王俊平也加入哪吒，主导智能驾驶技术的研发。戴大力和王俊平在行业内拥有丰富经验，他们的离职或许会给哪吒汽车在智能驾驶领域的战略规划带来一定的不稳定因素。
团队人员变动
官方尚未就智驾团队管理层离职的细节给出明确答复。据知情人士透露，智驾团队中包括算法和座舱软件等部门的多名员工已相继离职，智驾业务已转由外部企业负责。至3月19日，对于“解散研发团队”的传闻，哪吒汽车法务部已进行辟谣，并指出公司正在进行组织结构和流程的调整，旨在降低成本并提高运作效率。
组织架构调整
哪吒汽车将调整组织结构作为其常规的自救策略。2024年5月，公司实施了组织结构的简化改革，对研发部门进行了重新组合，并精简了管理层级。方运舟当时强调，此次改革的目标是加快上市进程，并计划在未来2至3年内，国内外市场销量各占一半。预计到2025年，毛利率将转为正值，2026年公司有望实现整体盈利。
债务解决方案
3月19日，哪吒汽车在供应商会议上公布了一项策略。该策略建议将部分供应商的欠款转为合众汽车的股权。多数供应商对该提议表示赞同。根据此策略，70%的欠款将转化为股权，剩余的30%将以无息分期现金的方式偿还。此举旨在减轻哪吒汽车的债务负担。
海外融资合作
3月20日，哪吒汽车与泰国NLTH金融机构携手，确立了战略合作伙伴关系，同时获得了高达100亿泰铢的信贷援助，相当于约21.5亿元人民币。回溯至一个月前的1月24日，哪吒汽车的母公司合众新能源已举办股东大会，议程包括E轮融资事宜，然而至今尚未对外披露具体进展情况。在国内市场，海外融资被视为解决困境的重要途径。
哪吒汽车正面临核心技术人员的流失以及业务领域的多重调整，这使得其未来发展充满变数。业界对于哪吒汽车能否通过现有策略摆脱困境持有不同观点。敬请各位在评论区发表您的看法，并对本篇文章给予点赞与转发。
