近期，汽车行业新势力迅猛发展。然而，一些根基不稳的汽车厂商却率先遭遇困境，给消费者带来了诸多不便，这一现象已引起社会广泛关注。消费者常遇到“烂尾车”零部件难以寻觅、售后服务难以得到的难题，此类情况时有发生。
众多品牌倒下
自2020年以来，车质网收集的数据表明，35个汽车品牌在中国市场退市，原因包括破产、重组或暂停汽车业务。以2022年的讴歌品牌为例，其退出中国市场标志着独立发展阶段的结束。随后，广汽本田填补了这一市场空缺，并承诺将通过广汽本田的渠道为车主提供后续服务。汽车品牌的衰落背后，资本整合和市场选择是主要动因。
在这些品牌中，部分是新崛起的力量，目前正处于发展阶段，尚未确立稳固的市场地位。在激烈的市场竞争中，由于资金不足、技术力量薄弱、市场份额有限等原因，这些品牌最终走向了衰落。
车主遭受打击
品牌倒闭对车主而言如同晴天霹雳。许多车主将多年积蓄投入其中，并信任这些品牌进行购车。一般情况下，传统汽车制造商在退出市场时会对车主进行情况说明，这主要因为它们具备造车资质、工厂及生产线，便于寻找接手者，以确保车主权益的顺利转移。
新势力车企若遭遇破产，其车辆技术维护将中断。软件系统将无人维护更新，导致核心智能驾驶功能失效，这不仅影响了驾驶体验，还威胁到了行车安全。众多车主因此面临困境，他们对车辆的信任却换来无法正常使用的现实。
维修保养难题
车主们普遍面临的主要挑战在于车辆的维修与保养问题。尽管车辆功能受限尚能忍受，但随之而来的维修保养难题却难以解决。天际汽车表示，鉴于产品数量众多，在相关政策措施出台前，他们不会主动进行召回。此类情况在车企倒闭后变得普遍，零部件供应商停止生产，消费者的三包权益难以得到有效保障。
零部件供应遭遇障碍，轻微故障可能引发车辆损毁。技术支持不足，加上维修保养缺乏保障，车主的忧虑不断加深。
妥善处理示例
某些汽车制造商在面临破产时，仍能妥善处理车主后续权益，但这往往得益于背后的大型集团支持或稳固的合资伙伴。在这样的背景下，它们才有能力保障车主权益。
消费者若未获得保障，将遭遇车辆无保险的困境，其权益亦未能得到充分保护。然而，享受保障的消费者群体相对较少，此现象并不广泛存在。
购车新建议
在持币等待之际，消费者应谨慎挑选。他们必须对车辆的性能与配置进行细致评估，并留意品牌整体实力与售后服务质量。面对新品牌推出的新车型，消费者更应提高警惕。
崔东树秘书长在乘用车信息联席会上建议，应关注销量领先、市场份额较高的品牌。据数据显示，这些品牌的汽车制造商，其保有量超过五十万辆，其破产风险在3至5年内相对较低，购买这些企业的产品较为可靠。
消费者多关注眼前的优惠和车辆配置，却往往忽略品牌实力和未来服务保障的潜在价值。这种购车心态存在较大风险。
权益保障之路
汽车制造商、政府部门和车主需共同合作，保障用户在使用车辆后的权益不受侵害。相关部门应设立车企破产时的退出流程，并主动介入干预。此外，还应鼓励其他汽车企业收购健康资产，确保车主能够持续获得规范的售后服务。
车主应增强维权意识，不应仅在购车阶段关注价格和配置。企业面临破产风险时，车主亦需积极捍卫个人权益。这一行为有助于促进建立全面的保障体系。该策略为众多车主当前困境的缓解提供了切实可行的途径。
在目前的汽车销售领域，公众对现行的售后服务体系持何种看法？他们更倾向于依赖政府监管还是行业自律？我们诚挚邀请您点赞、分享此篇文章，并积极参与讨论。
