评测背景
3月5日，快科技报道，特斯拉的FSD系统在中国运营已久，相关评测频现。近期，上海举办了一场由自媒体“类星频道”发起的城区四车型横向对比活动。活动涉及特斯拉Model 3、阿维塔12、理想MEGA以及小鹏P7+，对特斯拉FSD系统与国内高级驾驶辅助系统进行了性能对比分析。
评价新标准
与常规媒体所倡导的“零接管”理念不同，“类星频道”采用了“接管度”、“强烈接管意愿”及“舒适度接管意愿”三项新的评估标准。它依托数据进行了深入分析。这种创新评估方法有望更全面、公正地展现各类车型智能驾驶系统的实际表现，进而为消费者提供更具参考价值的资讯。
接管数据对比
华为乾崑ADS 3.0的智驾接管次数为7次，理想智驾为15次，小鹏智驾为20次，而特斯拉智驾的接管次数高达23次。分析这些数据，可以发现特斯拉的智驾系统似乎在性能上不尽如人意。数据明确指出，在一致的测试环境中，各品牌智驾系统在稳定性与可靠性方面呈现出显著的不同。
“水土不服”根源
“类星频道”提到，特斯拉的FSD系统之所以频繁介入，是因为在训练过程中仅使用了网络上的公开中国道路和路标视频。这种做法使得系统在遇到国内不熟悉的路标时，常常出现误入歧途、违规行驶等问题。在18次介入事件中，有16次是由于无法识别路标而导致的。此定价6.4万元与我国市场状况不协调，加之其他因素，共同作用，使得特斯拉FSD系统在中国市场的表现不佳。
独特优势展现
FSD虽然接管次数频繁，但在智能驾驶领域仍保持领先。在车辆和电动车的交互中，FSD表现出高效的操控，加速、减速和变道等动作与人类驾驶相似。测试数据显示，华为、理想、小鹏等品牌在加塞或变道时，部分车型出现了接管或接管意愿，而FSD并未出现此类情况。
视频见证真相
评测的公信力得益于所附带的实际测试视频。这些视频使观众能够直接目睹各款车型的智能驾驶系统在测试过程中的实际表现。这一做法不仅增强了评测的可信度，同时也为消费者开辟了更为直观的了解途径。
在紧张的四车横向对比测试结束后，您是否觉得特斯拉的FSD系统有望通过后续改进，在中国市场与本地智能驾驶技术进行竞争？欢迎在评论区分享您的观点。同时，请不要忘记点赞并转发本文。
