汽车行业两大巨头日产和本田的合并计划备受关注，但同时也遭遇了众多挑战。日产必须在2026财年前实现一系列严格的业绩目标，这一压力对日产而言相当沉重，同时也成为了业界关注的焦点之一。
日产全球裁员达9000人
日产为满足不同利益相关者的期望，推行了规模庞大的裁员措施，全球范围内削减员工数达9000人。在这批裁员中，超过七成影响的是生产一线员工。这一高比例反映了日产在战略调整上的坚定立场。对日产而言，裁员或许是其减轻财务压力的手段之一。鉴于生产员工比例较高，这也暗示着日产可能在工厂运作环节寻求改进或缩小业务范围。在汽车行业战略转型的当下，这种现象并不罕见，众多企业通常都会通过优化人力资源配置来开始转型。
日产近期的大规模裁员举措，无疑将产生一系列连锁反应。受影响的员工必须应对再就业等现实挑战，这可能会对当地就业市场产生一定影响。同时，日产内部需对人力资源进行重新调整。另外，如何平息剩余员工的不安情绪并保持生产效率，成为日产当前必须解决的重要问题。
回购雷诺股份
至2026年，日产汽车必须从雷诺-日产-三菱联盟中收回雷诺35.7%的股权。这一步骤是合并流程中的核心环节。实施股份回购涉及繁杂的资金管理和股权结构变动。日产必须确保筹集到足够的资金来完成回购，这对公司的财务状况构成了巨大挑战。
从联盟的角度审视，日产的股份回购可能对其在联盟中的地位和作用产生影响。但若该回购导致日产财务压力剧增，或对其他业务发展造成负面影响，则需谨慎。日产必须在股份回购和战略目标之间找到平衡点，以避免双重损失。
营业利润提升要求
三部敏宏，本田公司总裁，强调日产汽车需在2026财年前实现营业利润的显著增长。预计到2024财年，日产的营业利润可达1500亿日元。基于此预测，到2026财年，日产的营业利润目标应为约4000亿日元，相当于27亿美元。相较之下，本田2024财年的预期利润为1.42万亿日元，日产的营业利润仅为本田的约10%。
日产在达成该目标的过程中遭遇重重困难。观察其2024财年表现，第二季度净利润较上年同期锐减99%，第三季度更是陷入亏损。尽管如此，日产仍存一线生机，过去25年内有16年营收超过4000亿日元。日产必须深入挖掘业务潜力，优化产业结构，提升产品竞争力，以期望实现利润的显著增长。
盈利与合并的关联性
本田指出，日产达成盈利是合并成功的关键要素。在2025年6月签署最终合并协议之前，将重新评估日产盈利恢复的预期目标。若日产未达到盈利增长的标准，本田将拒绝承担过高的营业利润目标。毕竟，如果日产未能实现预期中三倍的盈利增长，本田将不得不承担高达3万亿日元的营业利润，这对本田来说也是不现实的。
双方的合作基于相互依存。目前来看，双方合并的几率较大。但日产必须制定出切实可行的策略以实现盈利目标，否则合并可能遭遇失败。这一情况突显了在汽车行业联合发展过程中，财务状况和实力均衡对合作的重要性。
本田股票回购
日本媒体指出，本田对日产提出提升盈利的诉求可能与自1月6日开始执行的股票回购计划有关。该回购计划规模高达1.1万亿日元，创下了新的历史记录。此计划与本田和日产在2025年6月签订的合并协议中规定的股份分配比例密切相关，该比例是基于过去平均股价来确定的。
本田公司实施股票回购计划，反映出其对资本运作和市场定位的精心考量。同时，本田与日产的合并谈判亦在进行，这显示了本田寻求更理想的合作伙伴。在此过程中，日产必须根据本田的最新动向来调整自身的战略布局。
日产的决心与前景
日产目前正遭遇经营挑战，然而，公司似乎正积极筹备提高产品和运营效率。与此同时，与本田的合并似乎成为了一种必然趋势。日产过去曾实现可观的营业收益，这为达成本田设定的盈利目标提供了坚实支撑。然而，公司亟需扭转目前经营状况的下滑趋势。
当前，日产正处于战略调整的关键时期，需应对内部管理难题及外部与本田合作的诸多要求。日产与本田合并的可能性及其自身复苏的前景，均充满变数。这一发展不仅对日产的未来至关重要，也将对汽车行业整体格局产生重大而深远的影响。
您是否觉得日产拥有足够的能力来满足本田提出的条件，并最终达成合并的预期？敬请留言、点赞并分享本文。
