功能上线消息
2月26日，快科技报道，特斯拉中国近期宣布，将逐步推出2024.45.32.12系统更新。该更新引入了城市道路上的Autopilot自动辅助驾驶功能，此举标志着特斯拉FSD系统在中国正式投入使用。这一消息公布后，立刻引起了众多车主及行业人士的广泛关注，大家对这一功能的性能表现抱有极高的期待。
实测初现差异
经过升级的车辆用户实际测试表明，国内版本的FSD仅是具备导航功能的高级智能驾驶系统。汽车之家为此制作了一张图表进行解释。这一情况引发了人们对国内版与美版FSD之间具体差异的好奇。鉴于全球各地的交通状况各异，自动驾驶技术的表现自然存在差异，此次的测试结果便是这一差异的体现。
定位功能区别
特斯拉在中国地区的辅助驾驶功能支持在特定结构化的道路上实施智能驾驶，但在城郊村落、夜市街道等特定环境中使用频率不高。相比之下，美国的FSD系统仅需在车位内设定目的地，即可轻松启动智能驾驶模式。这一差异反映出中美两国在交通基础设施和驾驶环境复杂性上的区别，对FSD系统的定位功能提出了不同的适应性要求。
找车位能力差异
美国版本的FSD系统拥有自动搜寻停车位的功能，而中国的版本则不具备这一特性。面对当前停车困难的普遍问题，自动搜寻停车位的功能显得尤为实用。美国在停车智能化领域的发展较为领先，技术应用更为广泛；中国正积极推动相关技术的进步，但自动搜寻停车位的功能尚未被纳入中国版FSD系统。
可用程度不同
中国FSD系统的控制比例较高，主要应用于辅助驾驶领域；相较之下，美国FSD系统的控制比例较低，更接近实现完全自动驾驶。这种现象或许与我国交通环境的复杂性以及驾驶员对自动驾驶功能的信任程度有关。高控制比例反映出车主尚未能完全信赖该系统；而美国的交通法规和道路条件在一定程度上更适宜自动驾驶技术的应用。
硬件与价格对比
在中国，FSD硬件仅适配HW4.0的车辆芯片，而美国版本则涵盖HW2.5及更高版本，覆盖的车型种类更为丰富。就定价而言，中国版FSD的售价为6.4万元，而美国版则是8000美元，约合人民币5.8万元。这一差异体现了技术成本、市场策略以及地域经济状况等因素对产品定价的多种影响。
报道指出，特斯拉目前正推广“残血版”FSD系统，而“满血版”正在国内进行测试与优化。预计该系统将在三、四月间开始向用户推送，这一消息引发了特斯拉车主及行业的新一轮期待。关于中美版FSD之间的差异，其成因主要有哪些？欢迎各位读者踊跃发表看法、点赞并转发本篇文章！
