营收增长迅猛
奇瑞汽车近年来营收实现显著提升。根据招股说明书显示，2022年营收达到926.18亿元，2023年进一步增长至1632.05亿元。至2024年1至9月，营收累计已达1821.54亿元。这种快速增长引起了广泛关注。在激烈的市场竞争中，奇瑞汽车保持高速增长，为公司长期发展及战略规划提供了坚实基础。
奇瑞在市场拓展方面表现出色，产品研发领域亦取得显著进展。所推出的车型不断迎合市场需求，配合高效的市场营销手段，奇瑞汽车在国内外市场销售范围持续扩大，从而带动了公司收入的持续稳定增长。
上市历程坎坷
自2004年起，奇瑞汽车在20年的时间跨度内，屡次尝试多种途径以实现上市，但过程颇为曲折。起初，公司曾考虑利用安徽巢东股份的壳资源进行上市，并亦研究过与江淮汽车交叉持股的构想；接着，奇瑞汽车又尝试在香港及内地股市寻求上市机会。不过，由于各种因素，这些努力最终均未达成目标。长安在1997年正式进军市场，随后比亚迪、长城、吉利分别在2002年、2003年和2005年成功踏入资本市场。
奇瑞最初尝试借助壳资源等途径，以期加快其上市进程，然而，这一目标并未达成。之后，奇瑞独立提交上市申请，却因种种条件限制而遭遇障碍。在这长达20年的上市征途中，奇瑞遭遇了众多挑战和难题，这一过程始终是其发展过程中的核心问题。
利润表现分析
2024年前三季度，国内各大汽车制造商母公司的净利润表现各异。广汽集团净利润约为1.2亿元，上汽集团净利润达69.07亿元，长城汽车净利润为104.28亿元，长安汽车净利润为35.8亿元。比亚迪净利润高达252.38亿元，赛力斯净利润为40.38亿元。尽管奇瑞未披露该时段的净利润，但营收增长势头表明其盈利能力值得关注。
与其他汽车企业相比，各公司的盈利表现存在差异。比亚迪凭借在新能源汽车领域的领先地位和丰富的技术储备，实现了较高的利润。与此同时，奇瑞汽车在追求收入增长的过程中，正致力于提高盈利能力，具体措施包括优化生产流程和降低成本，旨在缩小与行业领头羊的利润差距。
销售单价与毛利
2022年至2024年前三季度，奇瑞与捷途两大品牌销售单价年复合增长率分别高达32.8%与36.4%，这一增长对单车毛利的提升起到了至关重要的作用。销售单价的提升反映出产品附加值的增加，这一趋势可能与技术的不断进步、产品质量的优化以及品牌形象的塑造等因素紧密相连。
提升销售单价可扩大利润区间，但需留意市场的接受度。在调高价格的过程中，必须巧妙平衡价格与市场需求，持续优化产品性价比，从而维持市场竞争力，确保毛利率稳步增长。
海外市场贡献
2023年，奇瑞汽车海外收入为330.65亿元。2024年前九个月，这一数字上升至794.8亿元，最终达到801.48亿元。这些数值分别占同期总收入的比例为35.7%、48.7%及44%。这些比例数据突显了海外市场对奇瑞业绩的显著贡献。奇瑞的国际市场战略布局正逐步展现其成效，其产品在国际范围内获得了广泛的认可。
国际市场正遭受地缘政治及贸易政策变动等不稳定因素的挑战。奇瑞公司必须妥善处理地缘政治风险，巩固其在海外市场的销售网络，不断拓展海外市场份额，降低对单一市场的过度依赖，以此保障公司整体业绩的持续、稳定增长。
股权重构与未来展望
奇瑞在上市过程中对股权结构进行了调整，并推行了混合所有制改革。自2018年始，公司启动了混合所有制改革，并对外转让了部分股权。至2022年，立讯精密成为公司战略投资者的新成员。在冲击香港股市首次公开募股前，公司对股东结构进行了优化，尽管此举导致公司实际控制权旁落，但股权层级得以有效精简。
奇瑞新能源汽车销量已超过千万，凸显了其资本化进程的关键地位。若该公司能解决智能化方面的短板，提升新能源车型占比，有效控制地域风险，便有望进入全球顶级汽车制造商之列。不过，要达成这一目标，奇瑞需面临诸多困难，包括增加研发资金投入，以及改进市场策略和企业运营管理。
